Vökva segulloka 7200001740 LG958L LG968 hjólaskóflu 4WG200 sending segulloka 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 3036 3016 3036
Myndband
Vörulýsing
Hentar fyrir Liugong varahluti.
100% ný og góð gæði.
Kostir:
1.Samkeppnishæf verð.
2.High gæði tryggð: eitt ár.(OEM & ODM)
3.Sérhæfði sig í vélarhlutum í meira en 20 ár.
4.OEM eða vörumerki pakki eins og þú þarfnast.
5. Sparaðu tíma þinn, sparaðu peningana þína.
6.Einn stöðvunarlausn fyrir vélarhlutana.
Helstu vörur
Útvega XCMG varahluti, Caterpillar varahluti, Perkins varahluti, Weichai Deutz varahluti, Doosan varahluti， John Deere varahlutir, Kobelco varahlutir, SDLG varahlutir, Yuchai varahlutir, Shantui varahlutir, sumir geta verið búnir frægum vörumerkjum eins og Doosan, Sany, KOMATSU, KOBELCOCHI, KOBELCOCHI, , LIUGONG, XCMG, Deutz, osfrv.
Mikilvægar athugasemdir
★ Þegar gírskiptiolíustigið er athugað ætti vélin að ganga á lausagangi (um 1000/mín.) og olíuhitastigið ætti að vera við venjulegt vinnuhitastig.
★ Þegar olíuhitastigið er 40 ℃ ætti olíustigið að vera á milli miðkvarðalínunnar og neðri kvarðalínunnar á olíukvarðanum.
★ Þegar olíuhitinn er 80 ℃ ætti olíustigið að vera á milli miðkvarðalínunnar og efri kvarðalínunnar á olíukvarðanum.
Athugið: Þegar vélin hættir að ganga hækkar gírskiptiolían í grundvallaratriðum og hækkunin tengist uppsetningarskilyrðum gírkasssins!
★ Fylgdu stranglega viðhaldskröfunum til að skipta reglulega um gírolíu og síu.
★Gakktu úr skugga um að stjórnhandfangið sé í hlutlausu áður en vélin er ræst.
★ Losaðu handbremsuna í hvert skipti fyrir akstur (slepptu bremsunni)
★Vélin og gírkassinn eru settir á eða aðskildir.Þegar lyfta þarf gírkassanum skal forðast að snúningsbreytirinn detti af.
★ Þegar þú stoppar skaltu ganga úr skugga um að skiptihandfangið sé í hlutlausu.
★ Áður en ökumaður yfirgefur ökutækið skaltu nota stöðvunarblokk til að tryggja öryggi.
★ Hraði kerru er stranglega bannað að fara yfir 10Km/klst og fjarlægð kerru er stranglega bannað að fara yfir 10Km (hjálparlausir gormar).
★ Venjulegt hitastig vinnuolíu í 80-110 ℃, undir miklu álagi, leyfir stuttum tíma að hækka í 120 ℃
★ Gefðu sérstaka athygli á stjórnolíuþrýstingi gírkassa.Í notkun, þegar gírkassinn kemur í ljós að hafa óeðlileg fyrirbæri, ætti að stöðva hann til skoðunar.
Athugið: Þegar ökutækið á í vandræðum og þarf að gera við það með suðu verður að taka rafmagnsklóna á EST tölvustýringunni úr sambandi (slökkva á rafrásinni við tölvustýringuna), annars gæti tölvustýringin brennt sig af höggstraumi frá suðuna.
Um þetta atriði
4WG200 sending Viðhald og viðgerðir á burðarvirki og skipt um segulloka
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaX71d2IIUi
ZF 4WG200 kraftskiptigírkassinn samanstendur af togbreyti og gírskiptingu með föstum öxlum með fjöldiska núningakúplingu.Hann hefur val um 3, 4, 5 eða 6 gíra áfram og 3 gíra afturábak.Sérstaklega hentugur fyrir hjólaskóflu, jarðýtu, flokkara, vörubíla, lyftara, vörubílakrana, lyftara osfrv.
ZF WG röð power shift gírskiptingin veitir alla tiltæka tækni til að gera hagkvæman, skilvirkan og öruggan notkun.Fjórir fram- og þrír afturgírar eru venjulega valdir, allt eftir notkun ámoksturstækisins.Fyrir hleðslutæki sem geta keyrt aftur á bak og þurfa að keyra aftur á bak 30% af vinnutímanum er gírskipting fram- og afturgíra sérstaklega mikilvæg fyrir sparnað og líftíma vélarinnar.4WG200 gírinn sem við tökum upp er 4 að framan og 3 að aftan, sem gerir vélaraflinu kleift að vera 200kW og mesti snúningshraði vélarinnar er 2800r/mín, sem er hentugur fyrir samsvarandi notkun kínverskra 5 tonna og 6 tonna hleðsluvéla.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aaX71d2IIUi
Aðgerð
1) Undirbúningur og viðhald fyrir akstur
★ Áður en skiptingin keyrir, vertu viss um að bæta við viðeigandi magni af smurolíu í samræmi við tilgreindar smurolíuforskriftir.Þegar gírkassinn er fyrst fylltur af olíu
★ Taka verður tillit til þess að olíuofn, sía og tengileiðsla verði að vera fyllt með olíu.Af þessum sökum er magn smurolíu sem bætt er við í fyrsta skipti meira en magn smurolíu fyrir eðlilegt viðhald í framtíðinni.
★ Vegna þess að torque converter olían sem sett er á ökutækið rennur til baka í gírkassann í gegnum olíuofninn og olíupípuna í kyrrstöðu, ætti að stjórna réttu olíustigi þegar ökutækið er í hlutlausum, vélin er aðgerðalaus og gírkassinn í kl. eðlilegt hitajafnvægishitastig.
2） Akstur og skipting
Gakktu úr skugga um að gírhandfangið sé í hlutlausu áður en vélin er ræst.Til öryggis, áður en vélin er ræst, ætti handbremsan að vera í hemlunarástandi, þannig að ökutækið geti ekki ræst vegna þess að vélin fer í gang.Eftir að vélin fer í gang, losaðu handhemilinn, veldu akstursstefnu og gír og ræstu ökutækið í gegnum hægfara eldsneytishurðina.
Ef ökutækið hefur hætt að keyra, vélin er enn í gangi og gírkassinn er í gír, þá stöðvast vélin ekki.Á sléttum vegi gæti ökutækið skriðið vegna þess að vélin er í lausagangi til að mynda smá grip í gegnum snúningsbreytirinn.
Það er sanngjarnt að setja handbremsuna í hemlunarstöðu í hvert skipti sem þú stoppar.Ef þú stoppar í langan tíma verður að færa stjórnhandfangið í hlutlaust.
Þegar ökutækið er á hreyfingu, vertu viss um að losa handbremsuna.Við höfum lært af reynslunni að það er erfitt fyrir stjórnandann að átta sig strax á því að þegar snúningsbreytirinn er að breyta um hraða getur ökutækið sigrast á hemlunarátakinu og þvingað það til að keyra jafnvel við nokkuð eðlilegar notkunaraðstæður vegna mikils afköstsvægishlutfalls. togbreytirinn.
3) Gera hlé og hætta
Vegna þess að það er engin stíf tenging á milli hreyfilsins og úttaksás snúningsbreytisins, þannig að þegar ökutækið stoppar í brekku (upp eða niður brekku) og ökumaður ætlar að fara, til að koma í veg fyrir aurskriðu ökutækisins, mælum við ekki aðeins með að stöðva notkun handhemla en einnig að setja bremsublokk undir hjólið.
4) Dragðu
Fyrir gírkassa án hjálpardælu er hámarkshraði eftirvagnsins 10km/klst og hámarksdráttarvegalengd 10km.
Þessum reglum verður að fylgja nákvæmlega, annars verður gírkassinn fyrir skemmdum vegna ófullnægjandi eldsneytisgjafar.
Þegar vegalengdin er lengri þarf að hlaða bilaða ökutækinu á önnur ökutæki.
Viðhald
1) Olía 4 WG-200 aflskiptigírkassa verður að vera í ströngu samræmi við olíuna sem mælt er með í ZF TEML03 smurolíutöflunni eða leiðbeiningarhandbók hleðslutækisins.
2) Athugaðu olíuhæð (einu sinni í viku)
Leggðu ökutækinu á sléttum stað, handfangi gírkassa í hlutlausri stöðu "N" gírkassi á vinnuhitasviði, hreyfill í lausagangi, um 1000 rpm/mín.
Fjarlægðu mælistikuna rangsælis og þurrkaðu hann af
Þegar mælistikan er sett í olíuhæðarrörið og hert og síðan fjarlægð (að minnsta kosti tvisvar) 40C, ætti olíustigið að vera á milli neðri kvarðans "kalt" og miðskalans
Við 80C ætti olíustigið að vera á milli efri kvarða "heitt" og miðstigs
Athugun á olíustigi kalda bílsins er aðeins til að tryggja að gírkassinn og snúningsbreytirinn hafi nægilegt hringrásarflæði.Lokastaðallinn til að ákvarða olíustigið er að uppfylla olíustig heita bílsins.
3) Skiptu um olíu og eldsneytismagn
Fyrstu olíuskipti verða að fara fram eftir að ökutækið nær 100 klukkustundum í fyrsta skipti.Eftir það skaltu skipta um olíu að minnsta kosti einu sinni á 1000 vinnustunda fresti eða á hverju ári!
Olíuskipti verða að fara fram í samræmi við eftirfarandi kröfur:
- Settu ökutækið á sléttan stað, gírkassinn á vinnuhita, fjarlægðu frátöppunartappann og þéttihringinn, tæmdu gömlu olíuna.
Athugið: Þegar olíu er losað ætti ekki aðeins að losa gírskiptiolíuna hreina, heldur ætti einnig að losa olíuna á snúningsbreytinum og ofninum hreina.
- Hreinsaðu frátöppunartappann og þéttiflöt hlífarinnar og settu upp ásamt nýjum þéttihring.
- Eldsneyti samkvæmt ráðlagðri smurolíumæli ZF.
- Stýrihandfang gírkassa í hlutlausri stöðu "N", ræstu vélina og hafðu hana í lausagangi
- Olía að efra merkinu á "kalda" olíusvæðinu
- Handbremsa í öruggri stöðu, allir gírar valdir einu sinni og aftur athugaðu olíuhæðina einu sinni, fylltu á eldsneyti eftir þörfum
Við 40C ætti olíustigið að vera á milli neðri kvarðans „kalts“ og miðstigsins
Við 80C ætti olíustigið að vera á milli efri kvarða "heitt" og miðstigs
4） Skiptu um olíusíuna
Skipta þarf um ZF fínsíuna við hverja olíuskipti.Settu, fluttu og geymdu síur vandlega!
Skemmdar olíusíur eru ekki leyfðar!
Síur verða að vera settar upp sem hér segir:
Berið þunnt lag af olíu á þéttihringinn.
Þrýstu síunni inn þar til hún snertir þéttiflötinn á hulstrinu, hertu síðan með höndunum um 1/3 til 1/2 snúning.Ræstu síðan vélina til að eldsneyta og athugaðu olíuhæðina samkvæmt ofangreindri aðferð.Og athugaðu hvort sían sé þétt.Notaðu hendurnar til að herða aftur ef þörf krefur.
2. Breytilegt hraðastýringarolíuhringrásarkerfi
4WG200 gírkassinn notar rafvökva stýrisstýringu og vökvastýringarreglan hennar er sýnd á mynd 7. Olíurásarkerfið samanstendur aðallega af olíusogsíu, breytilegum hraða dælu, olíusíu fyrir leiðsluþrýsting og stýriventil með breytilegum hraða.Snúningsbreytirinn og skiptingsolían eru veitt af dælunni með breytilegum hraða.Fjaðrið með breytilegum hraða er gírdælan sem er sett upp í gírkassanum.Hann er knúinn beint af vélinni í gegnum krafttökuásinn og flæði hans er Q=35 L /1000 RPM.Hraðabreytileg dæla gleypir olíu úr olíupönnu gírkassans í gegnum olíusogsíuna og dælir þrýstiolíu beint inn í leiðsluþrýstingssíuna efst á kassanum (nákvæmni olíusíunar er 0,025 mm, síuflatarmál er 500 cm2).Sían er búin þrýstihjáveituloka (til öryggisverndar).Olían kemur út úr rörsíunni og fer inn í breytilegan hraðastýringarventil.Aðalþrýstingsstýriloki hraðastýringarventilsins takmarkar vinnuþrýsting hans (16-18bar) og skiptist síðan í tvo vegu.Fyrsta leiðin fer inn í segullokulokann sem stýriolíustýringarloki í gegnum þrýstingsminnkunarventilinn (10bar).Önnur leið í gegnum þrýstistýringarventilinn inn í gírventilinn.
Útlit hraðastýringarventilsins er sýnt á mynd 9 og uppbyggingin er sýnd á mynd 10 og 11.
Hann er samsettur af segulloka, þrýstistýringarventil, skiptiloka osfrv. Hraðastýringarventillinn er festur á kassanum (sjá mynd 2 og mynd 3).Hlutverk þrýstistýringarventilsins í breytilegum hraða lokanum er að stilla þrýstingsaukningareiginleika kúplingshólksins á augnabliki vaktarinnar, það er að olíuþrýstingurinn mun lækka samstundis meðan á vakt stendur og jafnast síðan í 16-18bar (stýring) þrýstingslokamörk) eftir að vaktinni er lokið (kúplingin er virkjuð) Þetta getur dregið úr áhrifum vaktarinnar og bætt sléttan árangur vaktarinnar.Þrýstiolían í gegnum gírlokann fer beint inn í gírkúplinguna.
Stýriþrýstingsventillinn sendir olíuna sem hellist niður inn í olíuhringrásina á togibreytinum á meðan hann takmarkar hámarks vinnuolíuþrýsting.Til að koma í veg fyrir að togibreytirinn skemmist eru inntak og úttak búin öryggislokum, opnunarþrýstingur inntaksöryggisventilsins er 8,5bar og opnunarþrýstingur úttaksöryggisventilsins er 5bar.Olían frá togibreytinum er kæld af kælinum og fer inn á gírkassa smurolíuveginn og fer að lokum aftur í gírkassaolíupönnu og fer í næstu endurrás.
Stýrirásarkerfið samanstendur af tölvustýringu, skiptihandfangi, rafmagnsstýriloki og tengisnúru.Tölvustýringin er miðja gírkassans til að ná fullri sjálfvirkri eða hálfsjálfvirkri stjórn.Þegar ZL50G og ZL60G hleðslutækin okkar eru búin ZF skiptingu er hálfsjálfvirki stjórnandinn (EST-17) notaður eins og sýnt er á mynd 12. Stýringin er sett upp í hægri stjórnboxinu í ökumannsrýminu.Skiptihandfangsgerðin er DWG-3, sem er fest á stýrissúluna (sjá mynd 4 fyrir útlit).Segullokaventillinn er staðsettur í breytilegum hraðastýringarventilnum og er festur á kassanum.
Meginreglan um stjórnrásarkerfið er sýnd á mynd 13, og stjórnlögnin er sýnd á mynd 14.
Þegar ökutækið á í vandræðum og þarf að gera við það með rafsuðu verður að taka rafmagnsklóna á EST17 tölvustýringunni úr sambandi (slökkva á rafrásinni við tölvustýringuna), annars gæti tölvustýringin brennst af höggstraumi rafmagns. suðu.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic stjórna frumefni bilana uppgötvun
1） segulloka M1, M2, M3, M4, M5 mæling með margmæli til að mæla viðnám segulloka.Skrúfaðu kapalinn á breytilegum hraðastýringarlokanum, opnaðu hliðarlokið á breytilegum hraðastýringarventilnum, losaðu tappann á segullokalokanum, settu annan endann á rauðu línunni á margmælinum í segullokalokann, hinum enda margmælisins. inn í hinn endann á segullokanum, prófaðu viðnámsgildi hans, ætti að vera í 100+/-10Ω, ekki á því bili að segullokaventillinn sé bilaður og þarf að skipta um, viðnámsgildi 0 gefur til kynna skammhlaup, o gefur til kynna opna hringrás .
2） Bilunargreining á gírvali
A. Aðferðir til að athuga hvort virkni hvers gírs sé eðlileg
Notaðu margmæli til að mæla viðnám hringrásarinnar.Tengdu annan endann á multimeter pennanum með rauðri línu og tengdu hinn endann með bláum, grænum, svörtum, gulum, gráum, bleikum og fjólubláum í sömu röð.Athugaðu samsvarandi viðnám.Ef viðnámsgildið er o er línan aftengd.Hengdu síðan handfangið fram á við tvo, þrjá, fjóra, afturábak einn, tveir, E, fjórir, hlutlausir, pinna, E, fjórir.Ef merki allra gíra geta uppfyllt kröfur merkjamyndarinnar er handfangið eðlilegt.
B. Athugaðu hvort KD aðgerðarlykill handfangsins sé eðlilegur.
Tengdu annan endann á multimeter pennanum með rauðri línu og hinn endann með fjólublári línu til að mæla viðnám.Ef viðnámið er 0 gefur það til kynna að línan sé tengd.Slepptu KD takkanum og viðnámið er 0, það gefur til kynna að línan sé aftengd.Ef ástandinu er náð gefur það til kynna að KD takki handfangsins virki eðlilega.
Ef ýtt er á KD takkann og viðnámið er o, gefur það til kynna að ekki sé hægt að kveikja á KD lyklarofanum á venjulegan hátt og KD tengið er óeðlilegt.
3） Bilunarskoðun á rafmagnsstýriboxi
A. Dragðu klóið af rafmagnsstýriboxinu og lyktaðu hvort það sé brennandi lykt af tenginu.Ef það er, eru innri rafmagnsíhlutir brenndir út.
B. Þegar ræsingarrásin er eðlileg er aflgjafinn eðlilegur, gírkassinn og aðrir rafmagnsíhlutir eru eðlilegir, ekki ræstu vélina, hengdu í hlutlausum, opnaðu rafmagnslásinn, rafmagnsstýriboxið hefur tvö "tick, tick" hljóð, og þá segulloka loki "bursta ~" hringur, þetta er rafmagns stjórn kassi á segulloka loki uppgötvun.Rafmagnsstýriboxið getur farið í uppgötvunarstöðu.Rafmagnsstýriboxið er eðlilegt.
C. Vélin fer ekki í gang, hangið í hlutlausum, opnaðu rafmagnslásinn.Skref 1, skref 2, skref 3 og skref 4 í sömu röð.Notaðu margmæli til að prófa hvort rafmagnsmerki hvers segulloka uppfylli kröfurnar á merkjamyndinni.Samsvarandi spenna ætti að vera 24V.
D. Ef ekki er hægt að uppfylla kröfur merkjakortsins er hægt að nota losunaraðferðina til að dæma.Athugaðu fyrst hvort skiptahandfangið sé eðlilegt, athugaðu síðan hvort hver segulloka loki sé eðlilegur, hvort hraðaskynjarinn sé eðlilegur, hvort ZF snúrutengingin og hringrás hennar sé eðlileg, hvort gestgjafinn geti veitt afl á venjulegan hátt.
Vöruskjár
