0042 Lokað tengi LPG CNG Skipti um segulspólu

Solenoid loki spólu er 29mm hátt og 9mm í innri þvermál.
1. Skilyrði til að dæma rusl á úða spólu úr járnbrautum: Athugaðu hvort loftleka sé við vírbelti rótina og hvort viðnám fjögurra vafninga er á milli 9 og 3 ohm.

Í öðru lagi er afurðin húðuð með hitauppstreymi eða logavarnarefni og háhitaþolið plastefni, sem hefur framúrskarandi háhitaþol og rakaþol. Víðlega notað í bifreið tvíhliða LPG/CNG endurbótakerfi, Gas Common Rail, mótorhjól tæki og oft notað spennuþol DC12V.

III: ① Uppbygging og tæknilegar breytur sameiginlegrar inndælingarbrautar

1, lögun uppbygging

Það er aðallega notað fyrir eldsneytissprautur í atvinnuskyni, sem geta áttað sig á þremur innspýtingarformum: forspjöllum, aðalsprautun og eftir inndælingu. Magn eldsneytissprautunar og lengd eldsneytissprautunar eru ákvörðuð með kerfisþrýstingi og orku tíma og er ekið af rafrænni stjórnunareiningu. Sem stendur eru sprautur í atvinnuskyni aðallega á eftirfarandi formum;

2.. Helstu tæknilegar breytur

Spóluþol: 230mΩ

Hámarks tíma: 4ms

Hámarks vinnu við járnbrautarþrýsting: 1600Bar

② Vinnuregla sameiginlegs inndælingarbrautar

meginregla um rekstur

Slökkt (engin innspýting) => ON (Byrjaðu inndælingu) => Full opnun (innspýting) => Slökkt (lækkun á innspýtingarmagni) => Full lokun (stöðvunarsprautu)

③ Algeng mistök algengra inndælingar í járnbrautum og aðferðir þeirra fyrir mismunun.

1.. Innri tæring eldsneytis

NECTORFAULT einkenni: Vélin virkar dónalegt og svartur reykur er gefinn út þegar eldsneyti á eldsneyti;

Orsök bilunar: Of mikið vatn í eldsneyti;

Lausn: 1. Tryggja eldsneytisgæði; 2. tæmdu vatn reglulega og tryggðu gæði olíuvatnsskilju;

2.

Fault fyrirbæri: Bilunarljósið er á, svartur reykur er gefinn út þegar gashurðin er fyllt og krafturinn er ófullnægjandi;

Orsök bilunar: Eldsneyti inniheldur mikinn fjölda fínna agna;

Lausn: Tryggja gæði síunnar, sérstaklega fínu síunargæðin. Settu síubúnað í loftræstisholið á olíutankinum til að forðast að ytra umhverfi mengi eldsneyti og tryggðu eldsneytisgæðin.

3, Koparþétting er ekki góð, strokka gasleiðin.

Bilunareinkenni: ófullnægjandi vélarafl, brennslugas sleppur út í afturolíuna;

Bilunarástæða: Koparþéttingin var sett af agnum og ekki var hægt að innsigla það;

Lausn: Tryggja hreinleika koparþéttingarinnar, festingargat vélarinnar og inndælingartæki þegar þú setur inndælingartækið.

Ekki er hægt að endurnýta koparþéttinguna. Bosch mælir með því að nota aðeins eina koparþéttingu til að forðast að nota margar þéttingar.

4, Rafsegulventill rafsegulspólubráðnun

Bilun einkenni: Innsprautarinn getur ekki virkað venjulega;

Orsök bilunar: Solenoid loki spólu er bráðnað vegna of mikillar spennu eða of langan tíma;

Lausn: Það er bannað að knýja eldsneytisinnsprautuna tilbúnar;

5, vélrænt manngerðarskemmdir

Bilunareinkenni: Innsprautarinn getur ekki virkað venjulega vegna vélræns tjóns og vélin er óstöðug.

Bilunarástæða: Röng aðgerð og óeðlileg uppsetning.

Lausn: 1. Herðið segulloka loki, flugstöðina og búntinn til að forðast grófa notkun; 2. Settu upp eldsneytisinnsprautuna í ströngum í samræmi við leiðbeiningarhandbókina;

IV: Uppbygging skýringarmynd af segulloka loki Common Rail Injector
. Núverandi segulmagnsventill stýrir laðar armaturinn og armaturinn rekur lokastöngina og nálarvalinn til að opna eldsneytisinnspýtinguna fyrir sprautu með eldsneytisgjöf.

Þess vegna er að stjórna eldsneytissprautu að stjórna segulloka loki eldsneytisinnsprautunnar. Solenoid loki jafngildir spólu, sem býr til rafsegulkraft með því að koma straumi í gegnum spólu. Því meiri sem straumurinn er, því meiri er rafsegulkraftur þar til hægt er að laða að armaturinn. Í hagnýtri notkun er venjulega kveikt á inndælingartækinu með stærri straumi fyrst og síðan er segulloka loki haldið áfram með lægri straum.