Fyrir Volvo Detroit eldsneytisþrýstingsrofaskynjara 23511176

(1) Uppbygging og hringrás

Inngjöfarstöðunemi með kveikt og slökkt úttak er einnig kallaður inngjöfarrofi. Það hefur tvö pör af tengiliðum, þ.e. Idle contact (IDL) og full load contact (PSW). Kaðall með inngjöfarlokanum stjórnar opnun og lokun rofasnertanna tveggja. Þegar inngjöfarventillinn er í fullkomlega lokaðri stöðu er lausagangssnertingunni IDL lokað og ECU metur að vélin sé í aðgerðalausu ástandi í samræmi við lokunarmerki lausagangsrofans, til að stjórna eldsneytisinnsprautunarmagninu skv. kröfur um aðgerðalaus vinnuskilyrði; Þegar inngjöfarventillinn er opnaður er aðgerðalaus snertingin opnuð og ECU stjórnar eldsneytisinnspýtingu við umbreytingarskilyrði frá lausagangshraða til létts álags samkvæmt þessu merki; Fullhleðslusnertingin er alltaf opin á bilinu frá alveg lokaðri stöðu inngjöfarinnar að miðju og litlu opinu. Þegar inngjöf er opnuð í ákveðið horn (55 fyrir Toyota 1G-EU) byrjar fullhlaðssnertingin að lokast, sem sendir merki um að vélin sé í fullu hleðsluástandi til ECU og ECU framkvæmir fullhlaðnaauðgun stjórna samkvæmt þessu merki. Inngjöfarstöðunemi með rofaútgangi fyrir rafeindastýrikerfi Toyota 1G-EU vél.

(2) Athugaðu og stilltu inngjöfarstöðuskynjarann ​​með kveikt og slökkt úttak.

① Athugaðu samfellu milli skautanna í strætó.

Snúðu kveikjurofanum í stöðuna „OFF“, taktu tengi fyrir inngjöfarstöðuskynjara úr sambandi og settu þykktarmæli með viðeigandi þykkt á milli inngjafartakmarkskrúfunnar og takmörkunarstöngarinnar; Mældu samfellu aðgerðalauss snertingar og fullhleðslusnertingar við inngjöfarstöðuskynjaratengið með margmæli Ω.

Þegar inngjöfarventillinn er að fullu lokaður ætti að kveikja á lausaganginum IDL; Þegar inngjöfarventillinn er að fullu opnaður eða næstum alveg opnaður, ætti að kveikja á fullhleðslusnertingu PSW; Við önnur op ættu báðir tengiliðir að vera óleiðandi. Upplýsingarnar eru sýndar í töflu 1. Annars skaltu stilla eða skipta um inngjöfarstöðuskynjara.