Loftflæðisskynjarinn breytir soguðu lofti í rafmerki og sendir það til rafeindastýribúnaðarins (ECU) sem eitt af grunnmerkjunum til að ákvarða eldsneytisinnspýtingu. Samkvæmt mismunandi mælireglum er hægt að skipta honum í fjórar gerðir: loftflæðisskynjara með snúningi (Toyota PREVIA station wagon), Carmen hringflæðisskynjari (Toyota Lexus LS400 bíll), sérstakur loftflæðisnemi (VG30E vél fyrir Nissan Maxima og Volvo). B230F vél fyrir innanlands Tianjin Sanfeng rútu TJ6481AQ4) og heitfilmu loftflæðisskynjara. Fyrstu tveir eru rúmmálsflæðistegund og síðustu tveir eru massaflæðistegundir. Sem stendur eru aðallega tvenns konar loftflæðisskynjarar: sérstakur loftflæðisskynjari og heitfilmuloftflæðisskynjari.

1. Bilun í rafmagnssnúru tölvunnar mun gera afköst bifreiðavélarinnar verri og efnahagur lægri, þannig að tölvurafsnúran ætti að athuga fyrst áður en skipt er um bifreiðartölvuna. (Rafmagnssnúran ætti að innihalda jarðvír til að teljast fullkomin rafmagnssnúra).

2. Ef spennumerki súrefnisskynjarans er hærra en staðalgildið getur verið að skynjarinn sé mengaður og í mörgum tilfellum mun það gera hlutfall lofts og eldsneytis ríkt.

3. Ef spennumerki súrefnisskynjarans er lægra en staðalgildið getur verið að skynjarinn sé ekki í lagi, sem mun leiða til þess að loft-eldsneytishlutfall hreyfilsins sé magert.

4, þegar þú athugar súrefnisskynjarann ​​verður að nota stafræna multimeter, eða sveiflusjá.

5. Ef hitari á súrefnisskynjara er bilaður getur það lengt opna vinnslutíma hreyfilsins og aukið eldsneytisnotkun.

6. Kælivökvahitaskynjari hreyfilsins getur athugað frammistöðu sína með stafrænum mæli eða hliðstæðum mæli.

7. Í ect hringrás sumra tölva verður innri viðnám stjórnað við ákveðið hitastig hreyfilsins til að breyta spennunni á skynjaranum. Ef spennan á þessum tíma er óeðlileg meðan á mælingu stendur þýðir það ekki að skynjarinn sé bilaður.

8. Að prófa hitastigsskynjara hreyfils og lofthitaskynjara geta notað nákvæmlega sömu vinnsluaðferðina, en það eina sem þarf að hafa í huga er að hitabreytingarferlar þeirra eru mismunandi, þannig að það verður ekkert sama spennumerki við sama hitastig.

9. Þegar inngjöfarventillinn er opinn og spennumerki inngjöfarstöðuskynjarans er athugað, er hægt að athuga stöðugleika skynjarans með titringi með viðeigandi krafti. Þessi aðferð er mjög áhrifarík fyrir sumar sýndartengingarvillur í hringrás.

10. Margir fjögurra víra inngjafarstöðuskynjarar eru með lausagangsrofa, sem er notaður til að veita vélstjórneiningunni upplýsingar um vinnustöðu hreyfilsins þegar inngjöfin er í lausagangi.