Ford Jaguar eldsneyti Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. Skoðun ytri línu

Mældu viðnámsgildin milli flugstöðvar nr.1 og flugstöðvar A08, flugstöðvar nr.2 og flugstöðvar A43 og flugstöðvarinnar nr.3 og flugstöðvar A28 með multimeter til að dæma hvort það sé skammhlaup eða opinn hringrás bilun í ytri hringrásinni.

2. mæling á skynjara

Slökktu á kveikjurofanum, aftengdu sameiginlega járnbrautarþrýstingskynjara og slökktu á kveikju rofanum. Mældu spennuna milli nr.3 enda skynjaraplans og jarðar, spennan milli nr.2 endans og jarðarinnar ætti að vera um það bil 0,5V og spennan milli nr.1 endans og jarðar ætti að vera 0V. Við venjulegar aðstæður ætti spenna við nr.2 endann að aukast með aukningu á inngjöfinni, annars er hægt að dæma að framleiðsla skynjara bilunarinnar er óeðlileg.

3. Gagnagreining

Lestu gagnaflæði eldsneytisframboðskerfisins með sérstöku greiningartæki, uppgötvaðu aðgerðalausu ástandi, olíuþrýstingsbreytinguna með aukningu á inngjöfinni og dæmdu framleiðsluspennubreytingu á járnbrautarþrýstingskynjara.

(1) Þegar hitastig kælivökva dísilvélarinnar nær 80 ℃ og dísilvélin keyrir á aðgerðalausum hraða, ætti framleiðsla spenna járnbrautarþrýstingskynjarans að vera um það bil 1V og járnbrautarþrýstingur eldsneytiskerfisins og stillt gildi járnbrautarþrýstingsins eru bæði um 25,00MPa. Gildi járnbrautarþrýstings er mjög nálægt járnbrautarþrýstingsgildi eldsneytiskerfisins.

(2) Þegar stígur á eldsneytisgjöfina smám saman og eykur hraða dísilvélarinnar eykst gagnagildi járnbrautarþrýstingskerfisins smám saman og hámarksgildi járnbrautarþrýstings, járnbrautarþrýstingsgildi og raunverulegt járnbrautarþrýsting eldsneytiskerfisins eru 145,00MPa, og hámarksafköstunarspenna járnbrautarþrýstingskynjari er 4,5V V .. Mældur (eingöngu til viðmiðunar) gagnaflæðis er sýnt á borðinu fyrir neðan.

4, algengt bilunarfyrirbæri

Þegar sameiginlegur járnbrautarþrýstingskynjari mistakast (svo sem að taka úr sambandi), þá er dísilvélin ekki að byrja, vélin skjálfa eftir að byrjað er, aðgerðalaus hraði verður óstöðugur, mikill svartur reykur verður gefinn út við hröðun og hröðunin verður veik. Mismunandi gerðir nota mismunandi vélareftirlitsaðferðir. Sértækar galla eru breytilegar frá líkani til líkans.

(1) Þegar sameiginlegur járnbrautarþrýstingskynjari mistakast er ekki hægt að hefja dísilvélina.

(2) Þegar sameiginlegur járnbrautarþrýstingskynjari mistakast getur dísilvélin byrjað og keyrt venjulega, en vélin er takmörkuð í togi.

(3) Algengir bilunarkóðar þegar sameiginlegur skynjari járnbrautarþrýstings mistakast (tapast),

① Vélin getur ekki byrjað og keyrt: P0192, P0193 ；;

② Signal Drift, Torque Tarbour vélar: P1912, P1192, P1193.