Byggingarvélar XDYF20-01 flugvélaloftloki

Bilun í spennustjórnun

Þrýstistjórnunarbilunin kemur stundum fram við notkun á yfirfallsventil. Það eru tvö fyrirbæri þar sem bilun í þrýstingsstjórnunarventill er: annað er að ekki er hægt að koma á þrýstingi með því að stilla þrýstistillingarhandhjólið, eða þrýstingurinn getur ekki náð nafngildi; Hin leiðin er að stilla handhjólsþrýstinginn án þess að falla, eða jafnvel auka þrýstinginn stöðugt. Það eru nokkrar ástæður fyrir bilun í þrýstingsstjórnun, fyrir utan geislamyndaða klemmu ventilkjarna af ýmsum ástæðum:

Í fyrsta lagi er dempari aðalventilhússins (2) læst og ekki er hægt að flytja olíuþrýstinginn í efra hólf aðallokans og framhólf stýrislokans, þannig að stýrisventillinn missir hlutverk sitt við að stjórna þrýstingur aðallokans. Vegna þess að það er enginn olíuþrýstingur í efri hólfinu á aðalventilnum og gormakrafturinn er mjög lítill, verður aðalventillinn að beinvirkum léttir með mjög litlum gormkrafti. Þegar þrýstingurinn í olíuinntakshólfinu er mjög lágur opnar aðalventillinn léttarventilinn og kerfið hefur ekki efni á að byggja upp þrýsting.

Ástæðan fyrir því að þrýstingurinn getur ekki náð nafngildinu er sú að þrýstistillingarfjöðurinn er vansköpuð eða rangt valinn, þjöppunarslag þrýstijafnarans er ekki nóg, innri leki lokans er of stór eða keilulokinn. stýriventilsins er of slitinn.

Í öðru lagi er demparinn (3) læstur, þannig að ekki er hægt að senda olíuþrýstinginn á keilulokann og stýriventillinn missir virkni þess að stilla þrýsting aðalventilsins. Eftir að demparinn (opið) er stíflaður mun keiluventillinn ekki opna yfirfallsolíuna undir neinum þrýstingi og engin olía flæðir í lokanum allan tímann. Þrýstingurinn í efri og neðri hólfum aðallokans er alltaf jafn. Vegna þess að hringlaga legusvæðið í efri enda aðallokakjarnans er stærra en í neðri endanum er aðalventillinn alltaf lokaður og mun ekki flæða yfir og þrýstingur aðallokans eykst með aukningu álags. Þegar stýrisbúnaðurinn hættir að virka mun kerfisþrýstingurinn aukast endalaust. Auk þessara ástæðna er enn nauðsynlegt að athuga hvort ytri stýrigáttin sé læst og hvort keiluventillinn sé vel uppsettur.