Bilun vélarinnar á sér stað þegar ýtt er á bremsupedalinn.

Fyrirbæri: Þegar bremsupedalinn er þunglyndur eru hemlunaráhrifin ekki góð og á sama tíma titrar vélin ofbeldisfull í nokkrum sinnum og slokknar síðan og ökutækið missir stjórnina og heldur áfram að renna áfram.

Greining:

1. Ef hemlunar logandi á sér stað fyrir handskipt ökutæki skaltu íhuga hvort það sé eðlilegt fyrirbæri hemlunar loga með gírum.

2. Hemlun jafngildir því að losa eldsneytispedalinn að vissu leyti, miðað við að aðgerðalaus mótor er fastur í lágum stöðu.

3. Þegar tómarúm örvunaraðilinn er hemlaður er lofttegundarleka.

4. Vegna þess að bíllinn er sjálfvirkur, er ekki talið loga bremsunnar með gír.

5, uppgötva engan bilunarkóða

6. Eftir rannsókn er aðgerðalaus hraði vélarinnar stöðugur um 850 snúninga á mínútu, sem uppfyllir venjulegar kröfur. Það sýnir að mótorinn sem ekki er útrýmdur er fastur í lágu stöðu.

7. Þegar þú stígur á bremsupedalinn á aðgerðalausum hraða mun vélin slökkva eftir að hafa hristist ofbeldisfullt í nokkur skipti og á sama tíma mun pedalinn líða harður, sem aðeins getur stafað af lofttæmisleka. Vegna venjulegrar notkunar vélarinnar á aðgerðalausum hraða og venjulegum akstri er ekki talið að lofttæmisleiðslan sem tengir tómarúm örvun við inntöku margvíslega og bilunin er læst á lofttæmisörvuninni.

8. Á aðgerðalausum hraða er tómarúmgráðu 64kPa. Á því augnabliki þegar ýtt er á bremsupedalinn (vélin byrjar að hrista, en það slokknar ekki) lækkar tómarúmprófið í 15kPa. Vegna mikillar breytinga getur aðeins örvunin haft svo stóran loftleka í inntakskerfinu (tómarúmslöngan er mjög þykk). Úrræðaleit eftir skipti.

Greining:

Ekki er hægt að innsigla vinstri og hægri lofthólf í tómarúm örvun við hemlun, sem leiðir til mikils magns af lofti sem fer inn í vinstri lofthólfið og fer síðan inn í brennsluhólfið í gegnum einstefnu loki og lofttegund. Vegna þess að bíllinn notar loftrennslismælir getur hann ekki skynjað loftinntöku á bak við inngjöfarlokann, sem leiðir til þess að blöndin er of þunn og logandi.