Aðalstýringarventill gröfu PC200-8 PC220-8 Öryggisventill 723-90-76101

Losun Vinna meginregla: Að afferma léttir loki samanstendur af hjálparventil og athuga loki. Þegar kerfisþrýstingur nær opnunarþrýstingi hjálparventilsins er hjálparventillinn opnaður og dælan losnar. Þegar þrýstingur kerfisins lækkar að lokunarþrýstingi hjálpargögnin lokast hjálparventillinn og dælan hleðst inn í kerfið.
Losunarventillinn er loki sem getur gert vökvadælu losað við vissar aðstæður. Losunarlokinn er venjulega léttir loki með tveimur tvíhliða loki (venjulega segulloka loki), sem er notaður til að stilla aðalþrýsting kerfisins (olíudælu) þegar hann er ekki losaður. Þegar þrýstingsolían er útskrifuð (með tveimur tvíhliða aðgerðum umbreytingu) er þrýstingsolíunni beint skilað í tankinn og þrýstingur olíudælu minnkar í um það bil núll, til að ná einhverjum lykkjustýringu og bæta líftíma olíudælu og draga úr orkunotkun.
Tilheyrir innbyggða lykkju í lykkju. Þrýstingslækkandi loki er notaður til að stilla þrýstinginn sem krafist er af stýrivélinni, sem er í röð í lykkjunni og almennt er ekki hægt að nota ekki til skiptis.

Framlengdar upplýsingar:
Tegund losunarventils:
Skarpskyggni gerð
Losunarrásin og þrýstingsventillinn er settur upp sérstaklega. Þegar losað er er hver spólur í hlutlausri stöðu og olían frá olíuuppsprettuninni er sleppt aftur að tankinum í gegnum sérstaka olíurás í gegnum hvern loki og losun olíurásarinnar liggur í gegnum hvern viðsnúningslok. Þegar einn af lokunum er að virka (það er, að losun olíugöngunnar er skorin af), fer olían frá olíuuppsprettunni inn í stýrða stýribúnaðinn frá afturlokum vegarins og vinnuþrýstingur er takmarkaður af þrýstingsventilnum á myndinni.
Losunargerð
Losunarventillinn og öryggisventillinn er samþættur til að mynda þrýstilokann sem er rekinn í flugmanni, sem er bæði losunarventill og öryggisventill, og stundum yfirfallsventill. Við losun liggur stjórnunarolían í gegnum hvern stefnuloku, sem er sá sami og losun olíugöngunnar.