Gröfuhlutarnir nota Doosan Daewoo þrýstingskynjari 9503670-500k

Staða umsóknar

1. Sensors sem notaðir eru í stjórnkerfi vélarinnar eru aðallega hitastigskynjari, þrýstingskynjari, staða og hraðskynjari, rennslisskynjari, gasstyrkskynjari og höggskynjari. Þessir skynjarar veita rafrænu stjórnunareiningu vélarinnar um vinnuskilyrði til að bæta afköst vélarinnar, draga úr eldsneytisnotkun, draga úr losun útblásturs og framkvæma bilunargreiningu.

2. Helstu skynjarategundir sem notaðar eru í bifreiðastýringarkerfi eru snúningsskynjari, þrýstingskynjari og hitastigskynjari. Í Norður -Ameríku nam sölumagn þessara þriggja skynjara fyrsta, annað og fjórða í sömu röð. Í töflu 2 eru 40 mismunandi bifreiðaskynjarar skráðir. Það eru 8 tegundir af þrýstingsskynjara, 4 tegundir af hitastigskynjara og 4 tegundir af snúningsskynjara. Nýju skynjararnir sem þróaðir voru á undanförnum árum eru strokkaþrýstingskynjari, pedal hröðunarmælir skynjari og olíugæðaskynjari.

þýðing

1. Sem upplýsingagjafi rafrænna stjórnunarkerfis bifreiða er bifreiðaskynjari lykilþáttur rafrænna stjórnunarkerfis bifreiðar og það er einnig eitt af kjarnainnihaldinu á sviði rafrænna tækni bifreiðar. Bifreiðaskynjarar mæla og stjórna ýmsum upplýsingum, svo sem hitastigi, þrýstingi, stöðu, hraða, hröðun og titringi í rauntíma og nákvæmlega. Lykillinn að því að mæla stig nútíma eðalvagnastýringarkerfis liggur í fjölda og stigi skynjara þess. Sem stendur eru um 100 skynjarar settir upp á venjulegum fjölskyldubíl en fjöldi skynjara á lúxusbílum er allt að 200.

2. Á undanförnum árum er MEMS tæknin, sem þróuð var úr hálfleiðara samþætta hringrásartækni, verða þroskaðri. Með þessari tækni er hægt að búa til ýmsa ör-skynjara sem geta skynjað og greint vélrænt magn, segulmagn, hitauppstreymi, efnafræðilegt magn og lífmassa. Þessir skynjarar hafa lítið rúmmál og orkunotkun, geta gert sér grein fyrir mörgum glænýjum aðgerðum, eru þægilegar fyrir massa og framleiðslu með mikla nákvæmni og er auðvelt að mynda stórfellda og fjölhæfar fylki, sem hentar mjög fyrir bifreiðaforrit.

3. Stórfelld notkun örskynjara verður ekki takmörkuð við brennslustýringu og loftpúða. Á næstu 5-7 árum munu umsóknir, þ.mt vélarekstrarstjórnun, útblástursloft og loftgæðaeftirlit, ABS, orkustýring ökutækja, aðlögunarleiðsögn og öryggiskerfi ökutækja veita breiðan markað fyrir MEMS tækni.