Gröfuhlutirnir nota Doosan Daewoo þrýstinema 9503670-500K

Staða umsóknar

1.Sensorar sem notaðir eru í vélstýringarkerfi innihalda aðallega hitaskynjara, þrýstiskynjara, stöðu- og hraðaskynjara, flæðiskynjara, gasstyrkskynjara og höggskynjara. Þessir skynjarar veita rafeindastýringareiningu hreyfilsins (ECU) upplýsingar um vinnuskilyrði hreyfilsins til að bæta afköst hreyfilsins, draga úr eldsneytisnotkun, draga úr útblæstri og framkvæma bilanagreiningu.

2.Helstu skynjaragerðir sem notaðar eru í bifreiðastýringarkerfi eru snúningsskynjari, þrýstingsskynjari og hitaskynjari. Í Norður-Ameríku nam sölumagn þessara þriggja skynjara þann fyrsta, annan og fjórða í sömu röð. Í töflu 2 eru 40 mismunandi bílskynjarar taldir upp. Það eru 8 tegundir af þrýstiskynjara, 4 tegundir af hitaskynjara og 4 tegundir af snúningsfærsluskynjara. Nýju skynjararnir sem hafa verið þróaðir á undanförnum árum eru strokkaþrýstingsnemi, pedali hröðunarmælir stöðuskynjari og olíugæðaskynjari.

þýðingu

1.Sem upplýsingagjafi rafeindastýringarkerfis bifreiða er bifreiðaskynjari lykilþáttur rafeindastýringarkerfis bifreiða, og það er einnig eitt af kjarnainnihaldi á sviði bifreiða rafeindatækni. Bílskynjarar mæla og stjórna ýmsum upplýsingum eins og hitastigi, þrýstingi, staðsetningu, hraða, hröðun og titringi í rauntíma og nákvæmlega. Lykillinn að því að mæla magn nútíma stjórnkerfis eðalvagna liggur í fjölda og stigi skynjara þess. Núna eru um 100 skynjarar settir á venjulegan fjölskyldubíl innanlands en fjöldi skynjara á lúxusbílum er hátt í 200.

2.Á undanförnum árum hefur MEMS tæknin sem þróuð er úr hálfleiðara samþættri hringrásartækni orðið meira og meira þroskað. Með þessari tækni er hægt að búa til ýmsa örskynjara sem geta skynjað og greint vélrænt magn, segulmagn, varmamagn, efnamagn og lífmassa. Þessir skynjarar hafa lítið rúmmál og orkunotkun, geta gert sér grein fyrir mörgum glænýjum aðgerðum, eru þægilegir fyrir fjöldaframleiðslu og mikla nákvæmni og auðvelt er að mynda stórfellda og fjölnota fylki, sem henta mjög vel fyrir bílanotkun.

3. Stórfelld beiting örskynjara mun ekki takmarkast við brunastýringu hreyfils og loftpúða. Á næstu 5-7 árum munu forrit, þar á meðal vélarstjórnun, útblásturs- og loftgæðaeftirlit, ABS, aflstýring ökutækja, aðlögunarleiðsögu og akstursöryggiskerfi veita breiðan markað fyrir MEMS tækni.