Loftsíustillir EPV2 Series Rafræn pneumatic hlutfallsventil
Upplýsingar
Lágmarks framboðsþrýstingur: Stilltur þrýstingur +0,1MPa
Gerðarnúmer: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Stillt þrýstingssvið: 0,005 ~ 0,5MPa
Inntaksmerki núverandi gerð: DC4~20mA, DC0~20mA
Tegund inntaksmerkis: DC0-5V, DC0-10V
Úttaksmerki rofaúttak: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V Minna en 1,2A
Inntaksviðnám straumtegund: 250Ω Minna en
Tegund inntaksviðnámsspennu: Um 6,5kΩ
Forstillt inntak: DC24V gerð: Um 4,7K
hliðræn útgangur: "DC1-5V (álagsviðnám: 1KΩmeira en)
DC4-20mA (Álagsviðnám: 250KΩMinni en
Framleiðsla nákvæmni innan 6% (FS)"
línuleg: 1%FS
Hægur: 0,5%FS
Endurtekningarhæfni: 0,5% FS
Hitaeinkenni: 2%FS
Nákvæmni þrýstingsskjás: 2%FS
Útskrift þrýstingsskjás: 1000 útskrift
Umhverfishiti: 0-50 ℃
Verndarstig: IP65
Framboðsgeta
Sölueiningar: Stakur hlutur
Stærð stakpakkninga: 7X4X5 cm
Einföld heildarþyngd: 0.300 kg
Vörukynning
Rafmagns hlutfallsventillinn er til að átta sig á inngjöfarstýringu flæðis með rafeindastýringu. Rafmagnsstýriþrýstingsstjórnunarbúnaðurinn samanstendur af segulloka fyrir loftinntak og útblástursstillingarrofa, þrýstingsskynjara og stjórnrás. Þegar inntaksmerki er til staðar er inntaks segulloka loki opnaður, útblásturs segulloka loki er lokaður, aðalventillinn veitir lofti til stýrihólfsins og aðallokakjarninn færist niður til úttaks aukaþrýstings.
Skipulagsreglugerð
Þegar inntaksmerkið er aukið snýst stýriloki 1 á segulloka fyrir loftflæði við og segulloka stýriventil fyrir loftútblástur er í endurstillingu, þá fer loftþrýstingsþrýstingurinn inn í stýrihólfið 5 frá SUP tenginu í gegnum lokinn 1, og þrýstingurinn í stýrihólfinu hækkar, og loftþrýstingurinn verkar á efri hluta þindarinnar 2 þannig að kjarninn 4 sem tengist þindinni 2 opnast og útblásturslokakjarninn 3 er lokaður. , sem leiðir til úttaksþrýstings. Þessi úttaksþrýstingur er færður til baka í stjórnrásina 8 í gegnum þrýstiskynjarann 6. Hér er úttaksþrýstingurinn fljótlega borinn saman við markgildið þar til hann er í réttu hlutfalli við inntaksmerkið, þannig að úttaksþrýstingurinn breytist í hlutfalli við inntaksmerkið . Vegna þess að það er engin stútskírteini, er lokinn ónæmur fyrir óhreinindum og hefur mikla áreiðanleika. Skipulagsbreytingar
Þegar inntaksmerkið er aukið snýst stýriloki 1 á segulloka fyrir loftflæði við og segulloka stýriventil fyrir loftútblástur er í endurstillingu, þá fer loftþrýstingsþrýstingurinn inn í stýrihólfið 5 frá SUP tenginu í gegnum lokinn 1, og þrýstingurinn í stýrihólfinu hækkar, og loftþrýstingurinn verkar á efri hluta þindarinnar 2 þannig að kjarninn 4 sem tengist þindinni 2 opnast og útblásturslokakjarninn 3 er lokaður. , sem leiðir til úttaksþrýstings. Þessi úttaksþrýstingur er færður til baka í stjórnrásina 8 í gegnum þrýstiskynjarann 6. Hér er úttaksþrýstingurinn fljótlega borinn saman við markgildið þar til hann er í réttu hlutfalli við inntaksmerkið, þannig að úttaksþrýstingurinn breytist í hlutfalli við inntaksmerkið . Vegna þess að það er engin stútskírteini, er lokinn ónæmur fyrir óhreinindum og hefur mikla áreiðanleika.