Vökvajafnvægisventill Gröfuvél vökva strokka loki kjarni NFCD-LFN

Algengar bilanaleitaraðferðir fyrir léttventil

1) Útblásturshöfn flugvélarlokans er læst og ekki læst og stjórnolían hefur engan þrýsting, þannig að kerfið hefur engan þrýsting og losunarhöfnin ætti að vera stranglega innsigluð;

2) Fjarstýringarolíuhringrásin sem tengd er með fjarstýringargáttinni á losunarlokanum er opnuð til að stjórna olíuskilum í tankinn, þannig að það er enginn þrýstingur í kerfinu. Fjarstýringarolíuhringrásin ætti að vera skoðuð og olíuhringrás stjórnolíuskila í tankinn ætti að vera lokað;

3) Dempunargat stýrislokans er stíflað, sem veldur því að enginn þrýstingur er í kerfinu. Dempunargatið ætti að þrífa og skipta um olíu;

4) Skipta ætti um keilulokann sem vantar eða stálkúluna eða þrýstistillandi vorið í tíma;

5) Lekaventillinn er fastur í alveg opinni stöðu vegna óhreininda og ætti að þrífa hann í tíma;

6) Vökvadæla enginn þrýstingur, ætti að takast á við bilun í vökvadælu;

7) Kerfishlutar eða skemmdir á leiðslum og mikið magn af olíuleka, ætti að athuga í tíma til að gera við eða skipta út.

3, kerfisþrýstingurinn er of stór, aðlögunin er árangurslaus, ætti að gera samsvarandi ráðstafanir samkvæmt eftirfarandi ástæðum:

1) Stýriolíuhringrásin frá aðallokanum til stýrislokans er læst, stýrisventillinn stjórnar ekki olíuþrýstingnum, athugaðu olíurásina til að tengja hana;

2) Innri olíutæmingarport stýriventilsins er stífluð af óhreinindum og stýriventillinn getur ekki stjórnað þrýstingnum. Hreinsa skal innri olíulosunargátt stýriventilsins;

3) Slitið á dempunargatinu er of mikið, olíuþrýstingsjafnvægið í báðum endum aðalsnúnunnar, ekki er hægt að opna rennilokann, þrýsta skal inn í ryðfríu stálplötuna eins og dempunargatið eða fína mjúka málmvírinn settur í. inn í holuna, lokaðu hluta dempunargatsins;

4) Olíumengun, rennaventillinn er fastur í lokaðri stöðu.