LSV5-08-2NCS segulloka stefnuventill vökvahylki loki

Vinnuregla segulloka loki

         Hylkislokar eru Sluice hlið sem starfa vökva með vökvastýringu og lyftistöngum meginreglum. Það samanstendur af raf-vökvakerfi, sem er raf-vökvakerfi tengibúnaðar sem getur umbreytt rafmerkinu sem berast í vökvaframleiðslu til að ná vatnsaflsstýringu.
Stjórnarmerkinu á rörlykju lokanum er breytt í vökvaframleiðslu með raf-vökvakerfinu, þannig að lokinn er stöðugt skipt fram og til baka milli lokunar og opnunar. Aðgerðarferli skothylkisventilsins er svona: Þegar lokinn er opnaður mun innan í segulmagnslokanum gefa frá sér ákveðna spennu, á þessum tíma mun innri segulkrafturinn í segulloka spólu framleiða lyftistöngina á segulloka spólu, sem veldur hreyfingu innri skaftsins, og gerir að lokum pninumcat loki opinn nú að vökvaflæðinu. Þegar stjórnunarmerkið breytist gengur ofangreint ferli fyrir öfugri breytingu, sem veldur því að lokinn lokast og vökvinn er stjórnaður.
Aðgerðarstilling skothylkisventils er nátengd og val á rörlykjuventil ætti að byggjast á einkennum starfsástands og flæðiseinkennum, umfangsmiklum stjórnunarstærðum og svo framvegis. Hylki lokar hafa ákveðnar faglegar kröfur og verða að vera hannaðir af faglegum verkfræðingum til að tryggja gæði þeirra og stöðugleika. Þess vegna er uppsetning og kembiforrit skothylkisventilsins einnig flóknari og smíði og kembiforrit eru framkvæmd í ströngum í samræmi við viðeigandi reglugerðir.

Kostir vökvakerfisskothylkisloka
     

Vegna þess að rörlykjunarloki hefur verið staðlað heima og erlendis, hvort sem það er alþjóðleg staðal ISO, þýska DIN 24342 og landið okkar (GB 2877 staðall) hafa kveðið á um sameiginlega uppsetningarstærð heimsins, sem getur gert skothylki mismunandi framleiðenda, getur einnig verið skiptanlegt, og ekki er hægt að skipta um uppbyggingu loki.
     

Auðvelt er að samþætta skothylki lokiventilsins: hægt er að einbeita mörgum íhlutum í blokkar líkamanum til að mynda vökvastýringarkerfi, sem getur dregið úr þyngd kerfisins sem samanstendur af hefðbundnum þrýstingi, stefnu og rennslislokum um 1/3 til 1/4, og hægt er að auka skilvirkni um 2% til 4%.