Þrýstinemi 89448-34020 fyrir Toyota bílavarahluti

1. Fjarsamskipti

Straumur (4 til 20 mA) er ákjósanlegt hliðrænt viðmót þegar upplýsingar eru sendar um langa vegalengd. Þetta er vegna þess að spennuframleiðslan er næmari fyrir hávaðatruflunum og merkið sjálft verður dempað af kapalviðnámi. Hins vegar þolir núverandi framleiðsla langar vegalengdir og veitir fullkomnar og nákvæmar þrýstingsmælingar frá sendinum til gagnaöflunarkerfisins.

2. Sterkleiki gegn RF truflunum

Kapallínur eru viðkvæmar fyrir rafsegultruflunum (EMI) / útvarpsbylgjum (RFI) / rafstöðueiginleikum (ESD) frá aðliggjandi snúrum og línum. Þessi óþarfa rafhljóð mun valda alvarlegum skemmdum á háviðnámsmerkjum eins og spennumerkjum. Þetta vandamál er auðvelt að sigrast á með því að nota lágviðnám og hástraumsmerki, eins og 4-20 mA.

3, bilanaleit

4-20 mA merkið hefur 4 mA úttak og þrýstingsgildið er núll. Þetta þýðir í raun og veru að merkið hefur „virkt núll“, þannig að jafnvel þótt þrýstingsmælingin sé núll mun það eyða 4 mA af straumi. Ef merkið fer niður í 0 mA getur þessi aðgerð gefið notandanum skýra vísbendingu um lestrarvillu eða merkjatap. Þetta er ekki hægt að ná þegar um er að ræða spennumerki, sem venjulega eru á bilinu 0-5 V eða 0-10 V, þar sem 0 V úttak gefur til kynna núllþrýsting.

4. Einangrun merkja

4-20 mA úttaksmerkið er lágviðnám straummerki og jarðtenging í báðum endum (sending og móttaka) getur leitt til jarðtengingarlykkja, sem leiðir til ónákvæms merkis. Til að forðast þetta ætti hver 4-20 mA skynjaralína að vera rétt einangruð. Hins vegar, samanborið við 0-10 V úttak, kemur þetta í veg fyrir að skynjarinn sé tengdur við einn kapalinnviði.

5. Móttaka nákvæmni

Þegar sent er frá þrýstiskynjaranum getur voltmælirinn auðveldlega túlkað 0-10 V merkið í móttökuendanum. Fyrir 4-20 mA úttak er aðeins hægt að lesa merkið eftir að móttakara er breytt í spennu. Til þess að breyta þessu merki í spennufall er mótspyrna tengd í röð við úttaksklefann. Nákvæmni þessa viðnáms er mjög mikilvæg fyrir mælingarnákvæmni móttekins merkis.