Hentar fyrir Volkswagen Audi Common Rail Pressure Skynjari 06J906051D

Ritstjóri þróunarsögu

Á sjöunda áratugnum voru aðeins olíuþrýstingskynjarar, skynjara olíumagn og vatnshitaskynjarar á bifreiðum, sem voru tengdir tækjum eða vísbendingum.

Á áttunda áratugnum, í því skyni að stjórna losun, var sumum skynjara bætt við til að stjórna raforkukerfi bifreiða, vegna þess að hvatabreytirnar, rafræn íkveikju og eldsneytissprautunartæki sem birtust á sama tímabili þurftu þessa skynjara til að viðhalda ákveðnu loft eldsneytishlutfalli til að stjórna losun. Á níunda áratugnum bættu hemlunartæki og loftpúðar gegn læsingu og loftpúðar.

Í dag eru skynjarar notaðir til að mæla hitastig og þrýsting ýmissa vökva (svo sem hitastig inntaks, þrýstingur á öndunarvegi, hitastig kælivatns og eldsneytissprautun osfrv.); Það eru skynjarar notaðir til að ákvarða hraða og staðsetningu hvers hluta (svo sem hraða ökutækis, opnun inngjöf, kambás, sveifarás, horn og hraði sendingar, stöðu EGR osfrv.); Það eru líka skynjarar til að mæla álag vélarinnar, knock, misfire og súrefnisinnihald í útblásturslofti; Skynjari til að ákvarða stöðu sætisins; Skynjarar til að mæla hjólhraða, mismun á vegum á vegum og hjólbarðaþrýstingi í hemlunarkerfi gegn læsi og stöðvunarbúnaði; Til að vernda loftpúða framan farþega er ekki aðeins þörf á fleiri árekstrarskynjara og hröðunarskynjara. Bæta við hliðarrúmmál framleiðandans, loftpúða og stórkostlegri loftpúða hliðarhaus, skal bæta við skynjara. Þar sem vísindamenn nota skynjara gegn endursölu (á bilinu ratsjá eða öðrum skynjara) til að dæma og stjórna hliðarhröðun bílsins, tafarlausum hraða hvers hjóls og tilskildu toginu hefur hemlakerfið orðið órjúfanlegur hluti af stjórnunarkerfinu í bílastjórnuninni.

Gamaldags olíuþrýstingskynjarar og hitastig skynjara vatns eru óháðir hvor öðrum. Vegna þess að það eru skýr hámarks- eða lágmarksmörk, eru sumir þeirra í raun jafngildir rofa. Með þróun rafrænna og stafrænna skynjara munu framleiðsla gildi þeirra skipta meira máli.