Hentar fyrir Volvo D4 olíuþrýstingskynjari 22899626

Bifreiðaskynjari er inntakstæki tölvukerfis bifreiðar, sem breytir ýmsum upplýsingum um vinnuskilyrði (svo sem hraða ökutækja, hitastig ýmissa miðla, vinnuaðstæður vélarinnar osfrv.) Í rafmerki og sendir þau í tölvuna, svo að vélin geti verið í besta vinnustaðnum.

Þegar við leitum að göllum bifreiðaskynjara ættum við ekki aðeins að athuga skynjarana, heldur einnig að athuga raflögn, tengi og tengdar hringrásir milli skynjaranna og rafrænna stjórnunar

Eitt af einkennum þróunar bifreiðatækni er að sífellt fleiri íhlutir nota rafræna stjórnun. Samkvæmt virkni skynjara er hægt að flokka þá í skynjara sem mæla hitastig, þrýsting, flæði, stöðu, styrkur gas, hraða, birtustig, þurran rakastig, fjarlægð og aðrar aðgerðir og þeir gegna allir skyldum sínum. Þegar skynjari mistakast virkar samsvarandi tæki ekki venjulega eða jafnvel ekki. Þess vegna er hlutverk skynjara í bifreiðum mjög mikilvægt.

Í fortíðinni voru bifreiðaskynjarar aðeins notaðir í vélum, en hafa verið útvíkkaðir til undirvagns, líkama og lýsingar og rafkerfa. Þessi kerfi nota meira en 100 tegundir skynjara. Í fjölmörgum skynjara eru þeir algengu:

Inntaksþrýstingskynjari: Það endurspeglar breytingu á algerum þrýstingi í inntaksgildinu og veitir viðmiðunarmerki fyrir ECU (rafræna stjórnunareining vélarinnar) til að reikna lengd eldsneytissprautunar;

Loftflæðismælir: Mælir magn loftsins sem vélin andaðist af og veitir ECU það sem viðmiðunarmerki fyrir spraututíma eldsneytis;

Skynjari á inngjöf: mælir opnunarhorn inngjafar og veitir því ECU sem viðmiðunarmerki fyrir eldsneytisskurð, eldsneyti/lofthlutfall

SPARATHAFT STAÐSETNING: Skynnir snúningshraða sveifarásar og vél og veitir þeim ECU sem viðmiðunarmerki til að ákvarða tímasetningu íkveikju og vinnusemi;

Súrefnisskynjari: skynjar súrefnisstyrk í útblástursloftinu og veitir því ECU sem viðmiðunarmerki til að stjórna eldsneytis/lofthlutfallinu nálægt ákjósanlegu gildi (fræðilegt gildi);