Gírkassalokahlutinn DL501 0B5 er hentugur fyrir Audi A4 A5 bílavarahluti

1. Rekstrartog Rekstrarvægi er mikilvægasta færibreytan fyrir val á rafbúnaði lokans og úttaksvægi rafmagnstækisins ætti að vera 1,2 ~ 1,5 sinnum af hámarks rekstrartogi lokans.

2. Það eru tvær aðalvélarbyggingar til að stjórna rafmagnsbúnaði þrýstilokans: einn er að gefa beint út tog án þrýstiskífu; Hitt er að stilla þrýstiskífu og úttakssnúningi er breytt í úttaksþrýsti í gegnum ventilstangarhnetuna í þrýstiskífunni.

3. Fjöldi snúninga á úttaksskafti Fjöldi snúninga úttaksskafts rafbúnaðar lokans er tengdur nafnþvermáli lokans, þráðarhalla lokastönglsins og fjölda þráðhausa og ætti að reikna út. skv á ventilstönginni).

4, stöngþvermál Fyrir fjölsnúna opna stöngulloka, ef hámarks stöngþvermál sem rafmagnsbúnaðurinn leyfir getur ekki farið í gegnum stöng ventilsins, er ekki hægt að setja það saman í rafmagnsventil. Þess vegna verður innra þvermál holu úttaksskafts rafbúnaðarins að vera stærra en ytra þvermál stilkur óvarinnar stöngventils. Fyrir suma snúningsloka og falinn stöng lokar í fjölsnúningslokum er yfirferð stöngulsþvermáls ekki nauðsynleg, en stilkurþvermál og lykilstærð ætti að hafa að fullu í huga við valið, svo að þeir geti virkað eðlilega eftir samsetningu.

5, ef opnunar- og lokunarhraði úttakshraða lokans er of hratt, er auðvelt að framleiða vatnshamar fyrirbæri. Þess vegna ætti að velja viðeigandi opnunar- og lokunarhraða í samræmi við mismunandi þjónustuskilyrði.

6, loki rafmagns tæki hefur sérstakar kröfur, sem verður að geta takmarkað tog eða axial kraft. Venjulega notar loki rafmagnsbúnaðurinn tengi sem takmarkar tog. Þegar forskriftir rafmagnstækisins eru ákvörðuð er stjórnvægi þess einnig ákvarðað. Almennt keyrir það innan fyrirfram ákveðins tíma og mótorinn verður ekki ofhlaðinn. Hins vegar, ef eftirfarandi aðstæður eiga sér stað, getur það leitt til ofhleðslu: í fyrsta lagi er aflgjafaspennan lág og ekki er hægt að fá nauðsynlegt tog, þannig að mótorinn hættir að snúast; Í öðru lagi er snúningstakmörkunarbúnaðurinn ranglega stilltur til að vera meiri en stöðvunarátakið, sem leiðir til stöðugrar of mikils togs og stöðva mótorinn; Í þriðja lagi, notkun með hléum, sem leiðir til hitauppsöfnunar, sem fer yfir leyfilegt hitastig mótorsins; Í fjórða lagi mistekst hringrás togtakmarkandi vélbúnaðarins af einhverjum ástæðum, sem gerir togið of stórt; Í fimmta lagi er hitastig rekstrarumhverfisins of hátt, sem gerir það að verkum að hitageta mótorsins minnkar tiltölulega. [1]

7. Loka rafmagnsbúnaðurinn er ómissandi tæki til að átta sig á áætlunarstýringu, sjálfvirkri stjórn og fjarstýringu lokans og hægt er að stjórna hreyfiferli hans með höggi, togi eða axial þrýstingi. Vegna þess að vinnueiginleikar og nýtingarhlutfall rafbúnaðar loka fer eftir gerð lokans, vinnuforskrift tækisins og staðsetningu lokans á leiðslum eða búnaði, er mjög mikilvægt að velja rafbúnaðinn rétt til að koma í veg fyrir ofhleðslu. (vinnuvægið er hærra en stýrisvægið).