Þriggja stöðu fjögurra vega N-gerð bakkloki SV08-47B

Þriggja stöðu fjögurra vega rafsegulstefnuloki er ný vara þróuð fyrir G-röð lyftara og hefur fengið landsbundið einkaleyfi. Það er ómissandi hluti fyrir rafvökva bakka á alls kyns lyftara. Til að tryggja gæði er prófunarstaðall segulloka frá verksmiðju algjörlega í samræmi við alþjóðlega staðla: við erfiðar aðstæður olíuhitastigs upp á 130 gráður og nafnspennu mínus 15% uppfyllir það frammistöðukröfur.

Þriggja staða fjögurra leiða rafsegulstefnuloki hefur þrjá ókosti, svo sem stórt rúmmál, léleg titringsvörn og vatnsheldur árangur, og notkunarumhverfi hans er mjög takmarkað. Nýi þriggja staða fjórstefnu rafsegulstefnulokinn hefur gert miklar endurbætur í burðarvirkishönnun, ferlihönnun og efnisvali. Í samanburði við hefðbundna segulloka loki, er rúmmálið minnkað um 1/3, og það hefur sterka högg- og vatnsheldan árangur.

Kostur

Nákvæm aðgerð, mikil sjálfvirkni, stöðug og áreiðanleg vinna, en það þarf að vera tengt með aksturs- og kælikerfi og uppbygging þess er flóknari; Uppbygging disksins er einföld og hún er aðallega notuð í framleiðsluferlinu með litlu flæði.

Í jarðolíu-, efna-, námu- og málmvinnsluiðnaði er sexátta snúningsventillinn mikilvægur vökvabakbúnaður. Lokinn er settur í leiðsluna sem flytur smurolíu í þunnt olíu smurkerfið. Með því að breyta hlutfallslegri stöðu þéttingarsamstæðunnar í ventlahlutanum eru rásir ventilhússins tengdar eða aftengdar, til að stjórna snúningi og byrjun-stöðvun vökvans.

Flokka

(1) Mótorstefnustýringarventill, einnig þekktur sem ferðaventill.

(2) Rafsegulstefnuloki, sem er stefnustýriventill sem notar rafsegulsvið til að stjórna umfærslu lokakjarnans.

(3) Rafvökvastefnuloki, sem er samsettur loki sem samanstendur af rafsegulstefnuloka og vökvastefnuloka.

(4) Handvirkur stefnustýringarventill, sem er stefnustýringarventill sem notar handvirka þrýstistöng til að stjórna færslu keflunnar.