Jafnvægisventill flugmaður Stýrður hjálparventill CBBG-LJN

Þriggja hafna skothylki jafnvægisventillinn er stillanlegur loki (flugmannsolíuhöfuð opnun). Það gerir kleift að fá ókeypis olíuflæði frá höfn 2 (inntak) til höfn 1 (hleðslutengi): Hið gagnstæða olíu er stöðvað
Færðu (munn 1 til munns 2) þar til flugþrýstingur, sem er öfugt í réttu hlutfalli við álagsþrýstinginn, virkar á munn 3 áður en hann opnar. Aðlögun hafnar á jafnvægislokanum er afleiðing tvöfalda verkunar álagsþrýstingsins og flugmannsþrýstingsins, sem myndar „andhverfa flugþrýstingshlutfall“: Ljósálagið krefst þess að þrýstingur á opnunarflugmann sé stærri en álagið, bætir stöðugleika og betri hreyfingarstýringu.
Hreyfingarstýringaraðgerð jafnvægisventilsins endurspeglast til að viðhalda jákvæðum álagsþrýstingi við snúningslokann, jafnvel þegar álaginu er hnekkt. Þegar jafnvægisventillinn er lokaður er leki hans mjög lítill (nálægt núlli). Slétt óflutt sæti og fínt rusl í olíunni (jafnvel mjög „hreinni“ olía) mynda innsigli innan nokkurra mínútna frá lokun lokunarinnar til að koma í veg fyrir leka. Hægt er að gera kraftmikla hraðaminnkunarstýringu með því að velja viðeigandi snúningshönnun og hringrásarhönnun. Á sama tíma er yfirfallsaðgerð höfn 1 (hleðsluhöfn) í tengi 2 (inntak) samþætt til að koma í veg fyrir ofþrýsting og ofhitnun álagsins. Þriggja port jafnvægisventillinn með gagnstraumnum er hentugur til notkunar undir stöðugu álagi, en þá ætti að stilla lokunarþrýstinginn á 1,3 sinnum stöðugan álagsþrýsting (Port 3 þrýstingur er ekki talinn). Jafnvægi á skothylki loki er eftirfarandi:
Lekinn er lítill við niðurskurð. Við stillt gildi 85%er nafn hámarksleka 5 dropar /mín. (0,4cc /mín.).
Hysteresis hjálparventilsins er einnig lítill þegar rennslishraðinn breytist mjög.
Sterk mótspyrna gegn olíumengun. Vinnuþrýstingur allt að 5000psi (350Bar). Rennslishraði 120gpm (460L/mín.
Hægt er að nota stillanlegar skrúfur til að draga úr ákveðnum þrýstingi: Þegar þrýstingur á flugmanni er ófullnægjandi er hægt að nota neyðarhandvirka losunarskrúfuna.