Þrýstijafnari Vökvaventill Flugstýrður losunarventill snittari skothylkisventill XYF10-08

Kostir vökvakerfishylkjaloka
     

Vegna þess að rökhylkisventillinn hefur verið staðlaður heima og erlendis, hvort sem það er alþjóðlegur staðall ISO, hafa þýska DIN 24342 og landið okkar (GB 2877 staðall) kveðið á um algenga uppsetningarstærð heimsins, sem getur gert skothylkihluta mismunandi framleiðenda kleift að vera skiptanleg, og felur ekki í sér innri uppbyggingu lokans, sem einnig gefur hönnun vökvaventilsins breitt svigrúm til þróunar.
     

Auðvelt er að samþætta rörlykjulokann: hægt er að sameina marga íhluti í blokkarhluta til að mynda vökvakerfisrökstýringarkerfi, sem getur dregið úr þyngd kerfisins sem samanstendur af hefðbundnum þrýstings-, stefnu- og flæðislokum um 1/3 til 1/ 4, og hægt er að auka skilvirkni um 2% í 4%.

Hraður viðbragðshraði: Vegna þess að skothylkisventillinn er uppbygging sætisloka, byrjar spólan að fara í gegnum olíu um leið og hún fer úr sætinu.Þvert á móti verður rennilokabyggingin að klára þekjumagnið áður en byrjað er að tengja olíurásina og tíminn til að ljúka þrýstiléttingu stjórnhólfsins og opna skothylkisventilinn er aðeins um 10ms og viðbragðshraðinn er fljótur.

Meginreglan um beinvirkandi segulloka: Þegar hann er spenntur lyftir rafsegulkrafturinn sem myndast af rafsegulspólunni lokunarhlutanum frá sætinu og lokinn opnast;Þegar rafmagnið er slökkt hverfur rafsegulkrafturinn, gormurinn ýtir á lokunarhlutann á sætinu og lokinn er lokaður.

Skref fyrir skref regla beinvirkandi segulloka loki: það er sambland af beinni verkun og stýrireglu, þegar enginn þrýstingsmunur er á inntakinu og úttakinu, eftir afl, rafsegulkrafturinn beint á stýrislitla lokann og aðalventilinn. lokunarhlutar lyftast til skiptis, lokinn opnast.Þegar inntak og úttak ná upphafsþrýstingsmuninum, eftir afl, rafsegulkraftur flugmaður lítill loki, þrýstingur í neðri hólfi aðallokans hækkar, þrýstingur í efri hólfinu lækkar, til að nota þrýstingsmuninn til að ýta aðalventilnum upp á við;Þegar straumurinn er slökktur notar stýrisventillinn gormakraft eða miðlungsþrýsting til að ýta á lokunarhlutann og færist niður til að loka lokanum.

Regla fyrir segulloka stýrisloka: þegar kveikt er á því opnar rafsegulkrafturinn stýrisgatið, þrýstingur í efri hólfinu lækkar hratt, myndar lágan og mikinn þrýstingsmun í kringum lokunarhlutann, vökvaþrýstingurinn ýtir lokunarhlutanum til að hreyfast upp, lokinn opnast ;Þegar rafmagnið er slökkt lokar gormkrafturinn stýrigatinu og inntaksþrýstingurinn myndar lágan og háan þrýstingsmun í kringum lokunarhlutann í gegnum framhjáholið hratt og vökvaþrýstingurinn ýtir lokunarhlutanum til að fara niður og loka loki.