Verkfræði námuvinnslu vélar fylgihlutir skothylki jafnvægi loki CBEA-LAN

Þrýstingur öryggisventils hækkar en hækkar ekki í hæstu ástæðugreiningu

Þrýstingur öryggislokans hækkar en hækkar ekki í hæsta stillingarþrýstinginn. Þetta fyrirbæri er sýnt sem hér segir: þó að þrýstistillandi handhjólið sé að fullu hert, getur þrýstingurinn ekki haldið áfram að hækka eftir að hafa aðeins hækkað í ákveðið gildi, sérstaklega þegar olíuhitinn er hátt. Helstu ástæðurnar eru eftirfarandi.

(1) Hitastig vökvaolíu er hátt og innri leki eykst.

(2) Innri hlutar vökvadælunnar slitna, innri leki eykst og útstreymi minnkar; Þrýstingur eykst, útstreymi er minna, þörf fyrir mikið álag á flæði er ekki hægt að viðhalda og þrýstingur hækkar minna en hámarksþrýstingur. Og árangurinn er sá að eftir aðlögun að þrýstingnum sveiflast þrýstimælisvísirinn verulega, sveiflusviðið er stórt og ekki er hægt að stilla þrýstingslokaþrýstinginn upp.

(3) Stórar óhreinindaagnir koma inn í rakaholið eða framhjáhlaupsholið fyrir aðalspólinn og loka litlu gatinu að hluta, þannig að flugflæðið inn í stýrislokann minnkar og erfitt er að koma á háþrýstingi í efri hólfinu á aðalkefli til að jafna þrýstinginn í neðra hólfinu á aðalkeflinu, þannig að þrýstingurinn geti ekki hækkað sem hæst.

(4) Vegna þess að aðallokakjarninn er of laus við ventilhúsgatið, er hann tognaður, rifinn eða alvarlega slitinn eftir notkun, hluti af olíuflæðinu sem fer inn í gormahólfið í gegnum dempunargatið fyrir aðalventilinn rennur aftur til olíunnar höfn í gegnum þetta bil (svo sem Y-gerð loki, tveggja hluta sammiðja loki); Fyrir þriggja hluta sammiðja lokar eins og YF gerð, vegna slits á rennandi samskeyti yfirborðs aðalventilspólunnar og samsvörunargats ventillokans, er samsvarandi bilið stórt og flæðið inn í vorhólfið í gegnum deyfingu aðallokans. gatið fer aftur í eldsneytistankinn í gegnum bilið.