Aukabúnaður gröfuhleðsluranna Rotary Relief loki 410127-00095 Vökvakerfi

Úrræðisgröfur Cummins Diesel Engine Úrræðaleit, 1. Þegar byrjunarrofanum er snúið að lokuðu stöðu tapar segulloka spólu stöðvunar segulmagnsventilsins straum, sogið hverfur og lokiplata stöðvunar segulloka lokar lokar olíurásinni undir laginu á vorplötunni, þannig að slökkt er á vélinni. Ef segulloka loki er ekki þétt lokaður mun hann halda áfram að útvega olíu til eldsneytisgöngunnar, svo að ekki er hægt að minnka olíuþrýstinginn fyrir framan mælibúnaðinn í sprautu. Ef segulloka loki er ekki þétt lokaður er lengd slökkvibílsins einnig mismunandi, sem getur náð tugum sekúndur í nokkrar mínútur.
Eldsneytissprautu stálkúluprófunarloki er ekki fastur, innsigli er ekki þétt þegar stálkúlukúlusæti eldsneytis stálkúlu er ekki fast, innsigli er ekki þéttur, stálkúluprófunarlokinn opnast ekki, sem leiðir til aukningar á olíuþrýstingi fyrir framan mælingargat sprautu, sem leiðir til erfiðrar loga. Þessi bilun er frábrugðin ofangreindum þremur göllum, þegar stálkúluprófsventillinn á strokka inndælingartæki er ekki fastur sæti og er ekki þétt lokaður, aðeins hefur ekki áhrif á olíuþrýstinginn fyrir framan mælisgatið á þessum strokka sprautu og aðrir strokkar sem ekki eru í belgjum. Ef aðeins 1 af 6 sprauturum mistakast er aðeins 1 strokka að virka þegar erfitt er að slökkva; Ef tveir sprautur mistakast virka tveir strokkar og svo framvegis. Vegna þess að bilunin er einstök er hægt að athuga það með „brotnu strokka aðferð“ við skoðun, eða fylgjast með hvaða strokka vinnur eftir að útblástursrörið er fjarlægt. Samt sem áður er PT eldsneytiskerfið ekki eins auðvelt að útfæra „strokka brot aðferðina“ eins og Bosh eldsneytiskerfið. Samkvæmt reynslu höfundar er hægt að nota tólið til að lyfta inndælingartækinu stimpilinn með rokkara með krafti, svo að það hafi verið ýtt á olíubikarinn, þá getur stimpillinn ekki hreyft sig, svo að ekki er hægt að mæla eldsneyti, ekki er hægt að sprauta það til að ná þeim tilgangi að brjóta strokkinn.