Olíuþrýstingsskynjari:

Almennt er olíuþrýstingsskynjarinn notaður til að greina hversu mikil olía er í olíutanki bílsins og merkinu sem finnst er breytt í skiljanlegt merki til að minna á hversu mikil olía er, eða hversu langt hún getur farið, eða jafnvel til að minna bílinn á að það þurfi að bæta við olíu.

Áhrif þrýstiskynjarans: þrýstiskynjarinn gefur upplýsingar um hleðslu hreyfilsins og inntaksloftstigsupplýsingainnihaldið, sem getur breytt byrði inntaksrörs hreyfilsins í samsvarandi rafmagnsmerki og stjórnborð vélar rafeindabúnaðar reiknar út grunninntakið. olíudælubil, kveikjuhorn og kveikjuhorn í samræmi við þetta merki.

Hlutverk þrýstiskynjara: Þrýstiskynjarinn veitir upplýsingar um álag á hreyfil, sem getur umbreytt þrýstingi inntaksrörs hreyfilsins í samsvarandi rafmerki og rafeindastýring hreyfilsins reiknar út grunninnsprautunartíma eldsneytis, magn eldsneytisinnspýtingar og kveikjuhorn í samræmi við við þetta merki.

Þrýstiskynjarar gegna stóru hlutverki í bifreiðum: Þrýstiskynjarinn sem notaður er í EFI vélinni til að greina inntaksrúmmálið er kallað D-gerð innspýtingarkerfi (hraðaþéttleiki).

Þrýstiskynjarinn er notaður til að prófa algeran þrýsting inntaksgreinarinnar fyrir aftan rafræna inngjöfarlokann, sem prófar umbreytingu lofttæmisdælunnar í inntaksgreininni í samræmi við stærð hraðahlutfalls hreyfilsins og álags og breytir síðan spennunni. merki til vélstjórnareiningarinnar í samræmi við innri viðnámsbreytingu skynjarans, til að stjórna og stilla framkveikjuhornið og kveikjutímahornið.