Honda Accord Denso olíuþrýstingskynjari 499000-7941 Þrýstingsrofa stjórnunarventill
Hlutverk þrýstingsskynjara bifreiða
1. aðlagaðu kambásinn til að stjórna opnunarhorni og opnunartíma inntaksventilsins, það er að segja VVT kerfið (breytilegt lokakerfi);

2, aðlagaðu tímasetningu sprautunnar, stjórnaðu inntaks harmonískri bylgjulengd, sem gerir inntakið sléttari;

3, inntaksþrýstingskynjari, vísað til sem kort. Það er tengt við inntakið margvíslega með lofttæmisrör og með mismunandi hraðálag vélarinnar er tómarúminu breytingu á inntaksgeisluninni framkölluð og síðan er viðnámsbreytingunni á skynjaranum breytt í spennumerki fyrir ECU tölvuna til að leiðrétta inndælingarmagn og tímasetningarhorn íkveikju. Með öðrum orðum, ECU tölvan framleiðir 5V spennu til inntaksþrýstingskynjarans og greinir síðan spennugildið með merkisendanum. Tölvan, þegar vélin er aðgerðalaus, er spennumerkið um það bil 1-1,5V, og þegar inngjöfin er að fullu opin, þá er um 4,5V spennumerki.
Bifreiðarþrýstingskynjarinn er notaður til að stjórna olíuþrýstingi bremsukerfisins með olíuþrýstingsörvun. Það skynjar þrýsting lónsins, lokunar- eða aftengingarmerki framleiðsla olíudælu og óeðlilegs viðvörun olíuþrýstingsins.

Algengt er að bifreiðaþrýstingskynjarar séu notaðir til að mæla þrýsting vökva og lofttegunda í ökutækjum og því er hægt að nota þau í mörgum ökutækjum. Með því að nota er hægt að skipta bifreiðarþrýstingsmarkaðnum í akstur, stjórnkerfi vélarinnar, rafstýriskerfi, upphitun, loftræstingu og loftræstikerfi (HVAC), loftpúðar, læsingarhemlakerfi (ABS) og Direct Dekkþrýstingseftirlitskerfi (DirectTPMS).