Vökvakerfi jafnvægisloki Byggingarvélar hlutar CBCA-LBN

Vinnureglan og virkni hjálparventilsins

1, Stöðug þrýstingsáhrif á léttir loki: Í megindlegu reglugerðarkerfi dælu veitir megindleg dæla stöðugt flæði. Þegar þrýstingur kerfisins eykst mun flæðiseftirspurnin minnka. Á þessum tíma er hjálpargögnin opnuð, þannig að umframflæðið rennur aftur til geymisins, til að tryggja að þrýstingur á léttir lokar, það er að segja að þrýstingur á útrás dælu sé stöðugur (lokagáttin er oft opnuð með þrýstingssveiflum).

2, Öryggisvörn: Þegar kerfið virkar venjulega er lokinn lokaður. Aðeins þegar álagið fer yfir tilgreind mörk (kerfisþrýstingur fer yfir ákveðinn þrýsting) er kveikt á yfirfallinu til að verja ofhleðslu, þannig að kerfisþrýstingur er ekki lengur aukinn (venjulega er stilltur þrýstingur hjálparventilsins 10% til 20% hærri en hámarks vinnuþrýstingur kerfisins).

3, sem losunarventill notaður sem eftirlitsaðili fyrir fjarþrýsting:

Hátt og lágþrýstingur fjölþrepa stýrisventill er notaður sem röð loki til að mynda bakþrýsting (strengur á olíurásinni aftur).

Léttir loki flugmannsins samanstendur af tveimur hlutum: aðalventilinn og flugmannsventillinn. Tilraunaventlar eru svipaðir beinni verkandi hjálparlokum, en þeir eru yfirleitt keiluventill (eða kúluventill) lögun í sætisbyggingu. Hægt er að skipta aðalventilnum í eina sammiðja uppbyggingu, tvo sammiðja uppbyggingu og þrjá sammiðja uppbyggingu.

Á aðalventilinum er greinilegur munur frá öðrum hjálpargögnum. Helsti léttir loki gröfunnar með virkni styrkingar mun hafa fleiri en eina flugröð. Vandamálið við aðal hjálparventilinn er yfirleitt að innra vorið er brotið eða mistókst, lokakjarninn er borinn og öll aðgerðin er veik og ekki er hægt að koma á þrýstingnum