Vökvajafnvægisventill byggingarvélahlutar CBCA-LBN

Starfsreglan og virkni léttlokans

1, léttir loki stöðug þrýstingur flæði áhrif: í magn dælu inngjöf reglugerðarkerfi, magn dæla veitir stöðugt flæði. Þegar kerfisþrýstingurinn eykst mun flæðiþörfin minnka. Á þessum tíma er losunarventillinn opnaður, þannig að umframflæðið flæðir aftur í tankinn, til að tryggja að inntaksþrýstingur losunarlokans, það er að segja úttaksþrýstingur dælunnar sé stöðugur (lokaportið er oft opnað með þrýstingssveiflum) .

2, öryggisvörn: Þegar kerfið virkar venjulega er lokinn lokaður. Aðeins þegar álagið fer yfir tilgreind mörk (kerfisþrýstingur fer yfir stilltan þrýsting) er kveikt á yfirfalli til að vernda yfirálag, þannig að kerfisþrýstingurinn er ekki lengur aukinn (venjulega er stilltur þrýstingur afléttarlokans 10% til 20% hærri en hámarksvinnuþrýstingur kerfisins).

3, sem affermingarventill notaður sem fjarlægur þrýstijafnari:

Há- og lágþrýstingur fjölþrepa stjórnventill er notaður sem röð loki til að mynda bakþrýsting (strengur á afturolíuhringrásinni).

Flugloki samanstendur af tveimur hlutum: aðalventill og stýriventill. Pilot lokar eru svipaðir og beinvirkir léttir lokar, en þeir eru yfirleitt keilulokar (eða kúluventill) í laginu sæti mannvirki. Aðallokanum má skipta í eina sammiðja uppbyggingu, tvær sammiðja uppbyggingu og þrjár sammiðja uppbyggingu.

Á aðalventilnum er greinilegur munur frá öðrum öryggislokum. Helstu afléttingarloki gröfu með styrkingarhlutverki mun hafa fleiri en eitt flugpípa. Vandamálið við aðallosunarventilinn er almennt að innri fjaðrinn er bilaður eða bilaður, ventilkjarninn er slitinn og öll aðgerðin er veik og ekki er hægt að koma á þrýstingi