Nox skynjari 24v fyrir DAF 5WK96628C 5WK96628B 5WK96628A fyrir vörubíl
Upplýsingar
Markaðsgerð:Heitt vara 2019
Upprunastaður:Zhejiang, Kína
Vörumerki:Fljúgandi naut
Ábyrgð:1 ár
Tegund:Þrýstingskynjari
Gæði:Hágæða
Eftir söluþjónustu veitt:Stuðningur á netinu
Pökkun:Hlutlaus pökkun
Afhendingartími:5-15 dagar
Vöru kynning
meginregla um rekstur
1. Oxygen skynjari er venjuleg stilling í bifreiðum. Það er mælingarþáttur sem notar keramiknæmir þætti til að mæla súrefnismöguleika í útblástursrörum bifreiða og reiknar út samsvarandi súrefnisstyrk í samræmi við meginregluna um efnajafnvægi, svo að fylgjast með og stjórna loft-eldsneytishlutfalli og tryggja gæði vöru og útblásturs til að uppfylla staðla. Súrefnisskynjari er mikið notaður í andrúmsloftinu á ýmsum kolumbrennslu, bruna olíu, gasbrennslu og öðrum ofnum. Það er besta leiðin til að mæla brennslu andrúmsloftið um þessar mundir og hefur kostina við einfalda uppbyggingu, skjót viðbrögð, auðvelt viðhald, þægileg notkun og nákvæm mæling. Að nota þennan skynjara til að mæla og stjórna brennslu andrúmsloftinu getur ekki aðeins komið á stöðugleika og bætt gæði vöru, heldur einnig stytt framleiðsluferilinn og sparað orku.
2. Vinnureglan um súrefnisskynjara í bifreið er svipuð og þurr rafhlaðan og sirkonþátturinn í skynjaranum virkar eins og salta. Grunnvinnu meginreglunnar er: Við vissar aðstæður myndast mögulegur munur með því að nota súrefnisstyrksmuninn milli innan og utan sirkoníu og því meiri er styrkmunur, því meiri er mögulegur munur. Innihald súrefnis í andrúmsloftinu er 21%og útblástursloftið eftir að ríka blöndu bruna inniheldur í raun ekkert súrefni. Útblástursloftið eftir halla blöndu bruna eða útblástursloft vegna eldsskorts inniheldur meira súrefni, en það er samt miklu minna en súrefnið í andrúmsloftinu. Undir hvata platínu við háan hita eru neikvætt hlaðin súrefnisjónir aðsogaðar á innri og ytri fleti sirkon ermi. Vegna þess að það er meira súrefni í andrúmsloftinu en í útblástursloftinu, þá er hliðin í samskiptum við andrúmsloftið á hlífinni neikvæðari jónir en á útblástursloftshliðinni og styrk munur jóna á báðum hliðum framleiðir rafsegulkraft.
3. Þegar súrefnisstyrkur á útblásturshlið bifreiðarhylkisins er lítill, myndast háspenna (0,6 ~ 1V) á milli rafskauta súrefnisskynjara og þetta spennumerki er sent til bifreiðar ECU til magnunar. ECU lítur á háspennimerkið sem ríkri blöndu og lágspennumerkinu sem grannan blöndu. Samkvæmt spennumerki súrefnisskynjarans þynnar tölvan eða auðgar blönduna í samræmi við fræðilegt ákjósanlegt loft-eldsneytishlutfall eins nálægt og mögulegt er í 14,7: 1. Þess vegna er súrefnisskynjari lykilskynjarinn fyrir rafrænt stjórnandi eldsneytismælingu. Aðeins þegar súrefnisskynjarinn er við háan hita (endirinn nær meira en 300 ° C) er hægt að endurspegla einkenni hans að fullu og spennan er hægt að framleiða. Við um það bil 800 ° C hefur það fljótlegasta svörun við blöndubreytingunni, en þetta einkenni breytist mjög við lágan hita.
Vörumynd

Upplýsingar um fyrirtæki







Kostur fyrirtækisins

Flutningur

Algengar spurningar
