Það eru tvenns konar súrefnisskynjarar sem notaðir eru í reynd: zirconia súrefnisskynjari og titanía súrefnisskynjari.Sameiginlegu súrefnisskynjararnir skiptast í eitt blý, tvöfalt blý og þrjú blý.Eina leiða er zirconia súrefnisskynjari;Tvöfaldur blý títanoxíð súrefnisskynjari;Súrefnisskynjarinn með þremur leiðum er upphitaður sirkon súrefnisskynjari.Í grundvallaratriðum er ekki hægt að skipta um súrefnisskynjara með þremur leiðum.

Þegar súrefnisskynjarinn bilar mun tölva rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfisins ekki geta fengið upplýsingar um súrefnisstyrk í útblástursrörinu, þannig að ekki er hægt að stjórna loft-eldsneytishlutfallinu, sem mun auka eldsneytisnotkun og útblástur. mengun hreyfilsins og hreyfillinn mun hafa óstöðugan lausagang, kveikja og bylgjast.Því verður að gera bilanaleit eða skipta út í tíma.

Algengar gallar á súrefnisskynjara

Súrefnisskynjara eitrun

Súrefnisskynjaraeitrun er algeng og erfitt að koma í veg fyrir, sérstaklega fyrir bíla sem nota oft blýbensín.Jafnvel nýr súrefnisskynjari getur aðeins virkað í þúsundir kílómetra.Ef það er aðeins lítilsháttar blýeitrun, og síðan er notaður kassi af blýlausu bensíni, er hægt að fjarlægja blýið á yfirborði súrefnisskynjarans og koma því aftur í eðlilegt horf.Hins vegar, vegna hins háa útblásturshitastigs, fer blý oft inn í innviði þess, sem hindrar dreifingu súrefnisjóna og gerir súrefnisskynjarann ​​óvirkan.Á þessum tíma er aðeins hægt að skipta um það.

Auk þess er algengt að súrefnisskynjarar þjáist af kísileitrun.Almennt séð mun kísildíoxíð sem myndast við bruna kísilefnasambanda sem er í bensíni og smurolíu og kísillgasið sem losnar við óviðeigandi notkun á kísilgúmmíþéttingarþéttingu gera súrefnisskynjarann ​​óvirkan, svo það er nauðsynlegt að nota hágæða eldsneyti. og smurolíu.Við viðgerðir ætti gúmmíþéttingin að vera valin og sett upp á réttan hátt og skynjarinn ætti ekki að vera húðaður með öðrum leysum og límsvörnum en þeim sem framleiðandi tilgreinir.