Þrýstingseftirlit Hydraulic Valve Pilot Stýrt hjálparventill snittari skothylki lokinn XYF10-08

Kostir vökvakerfisskothylkisloka
     

Vegna þess að rörlykjunarloki hefur verið staðlað heima og erlendis, hvort sem það er alþjóðleg staðal ISO, þýska DIN 24342 og landið okkar (GB 2877 staðall) hafa kveðið á um sameiginlega uppsetningarstærð heimsins, sem getur gert skothylki mismunandi framleiðenda, getur einnig verið skiptanlegt, og ekki er hægt að skipta um uppbyggingu loki.
     

Auðvelt er að samþætta skothylki lokiventilsins: hægt er að einbeita mörgum íhlutum í blokkar líkamanum til að mynda vökvastýringarkerfi, sem getur dregið úr þyngd kerfisins sem samanstendur af hefðbundnum þrýstingi, stefnu og rennslislokum um 1/3 til 1/4, og hægt er að auka skilvirkni um 2% til 4%.

Hröð viðbragðshraði: Vegna þess að skothylki lokinn er uppbygging sætisloka byrjar spólan að fara framhjá olíu um leið og hann yfirgefur sætið. Þvert á móti, renniventilbyggingin verður að klára hlífðarmagnið áður en byrjað er að tengja olíurásina og tíminn til að ljúka þrýstingsléttir stjórnhólfsins og opna rörlykjuventilinn er aðeins um 10ms og hvarfhraðinn er fljótur.

Meginregla um beinverkandi segulloka loki: Þegar orkugjafi lyftir rafsegulkrafturinn sem myndast við rafsegulspóluna lyftir lokunarhlutanum frá sætinu og lokinn opnast; Þegar slökkt er á kraftinum hverfur rafsegulkrafturinn, vorið þrýstir lokunarhlutanum á sætið og lokinn er lokaður.

Skref fyrir skref Beinið Solenoid Valve meginregla: Það er sambland af beinni leikni og tilrauna meginreglu, þegar enginn þrýstingsmunur er á milli inntaksins og innstungunnar, eftir kraftinn, rafsegulkrafturinn beint að litla loki flugmannsins og lokunarhlutarnir lyfta upp á móti, opnar lokinn. Þegar inntak og útrás nær upphafsþrýstingsmunnum, eftir afl, hækkar rafsegulkrafturinn, lækkar aðalþrýstingurinn, lækkar þrýstingur á efri hólfið, svo að nota þrýstingsmismuninn til að ýta aðalventlinum upp á við; Þegar slökkt er á kraftinum notar flugmannalokinn vorkraft eða miðlungs þrýsting til að ýta lokunarhlutanum og færist niður til að loka lokanum.

Pilot Solenoid Valve meginregla: Þegar knúinn er á, lækkar rafsegulkrafturinn tilraunaholið, þrýstingur á efri hólfið lækkar hratt og myndar lágan og háan þrýstingsmun um lokunarhlutann, vökvarþrýstingurinn ýtir lokunarhlutanum til að fara upp, lokarinn opnar; Þegar slökkt er á aflinu lokar vorkrafturinn tilraunaholið og inntaksþrýstingur myndar lágan og háan þrýstingsmun um lokunarhlutann í gegnum framhjáholið hratt og vökvaþrýstingur ýtir lokunarhlutanum til að fara niður og loka lokanum.