Þráður skothylki loki XYF10-06 fyrir krana byggingarvélar

Grunnorsakir hávaða og titrings

1 Hávaði sem myndast af holum

Þegar loft sogast inn í olíuna af ýmsum ástæðum, eða þegar olíuþrýstingur er lægri en andrúmsloftsþrýstingur, fellur eitthvað af lofti sem er uppleyst í olíunni út og mynda loftbólur. Þessar loftbólur eru stærri á lágþrýstisvæðinu og þegar þær flæða með olíunni á háþrýstisvæðið þjappast þær saman og rúmmálið verður skyndilega minna eða loftbólurnar hverfa. Þvert á móti, ef rúmmálið er upphaflega lítið á háþrýstisvæðinu, en það eykst skyndilega þegar það flæðir á lágþrýstisvæðið, breytist rúmmál loftbólur í olíu hratt. Skyndileg breyting á rúmmáli kúla mun framleiða hávaða og vegna þess að þetta ferli á sér stað á augabragði mun það valda staðbundnum vökvaáhrifum og titringi. Hraði og þrýstingur á stýrislokaportinu og aðallokaporti flugvélafléttulokans er mjög mismunandi og auðvelt er að myndast kavitation sem veldur hávaða og titringi.

2 Hávaði sem myndast við vökvaáhrif

Þegar losunarventillinn er óhlaðinn mun þrýstingsáfallshljóð eiga sér stað vegna skyndilegs þrýstingsfalls í vökvarásinni. Því meira sem vinnuskilyrði fyrir háþrýstingi og stórum afkastagetu, því meiri er högghávaði, sem stafar af stuttum affermingartíma yfirfallslokans og vökvaáhrifum. Við affermingu breytist þrýstingurinn skyndilega vegna hraðrar breytingar á olíuflæðishraða, sem leiðir til áhrifa þrýstingsbylgna. Þrýstibylgja er lítil höggbylgja, sem framleiðir lítinn hávaða, en þegar hún berst í kerfið með olíu, ef hún hljómar með einhverjum vélrænum hluta, getur það aukið titring og hávaða. Þess vegna, þegar vökvahögg á sér stað, fylgir því venjulega titringur kerfisins.

Helstu kröfurnar sem gerðar eru til öryggisventilsins eru: stórt þrýstistillingarsvið, lítið frávik í þrýstistillingu, lítil þrýstingssveifla, viðkvæm virkni, mikil ofhleðslugeta og lítill hávaði.