1.. Kolefnisútfelling

Vegna lélegrar brennslu vélarinnar myndast kolefnisútfelling á yfirborði súrefnisskynjara, eða útfellingar eins og olíulitur eða ryk fara inn í súrefnisskynjara, sem hindrar eða hindrar að ytra loftið komi inn í súrefnisskynjara, sem gerir framleiðsla merki súrefnisskynjara ónákvæmni, og ECU getur ekki leiðrétt loft-hitastigið í tíma. Kolefnisútfelling birtist aðallega í aukningu á eldsneytisnotkun og augljósri aukningu losunarstyrks. Á þessum tíma, ef botnfallið er fjarlægt, mun það halda áfram venjulegri vinnu.

2. Keramic sundrungu súrefnisskynjara

Keramik súrefnisskynjari er harður og brothætt og hann getur brotnað og mistekist ef hann er sleginn með harða hlut eða þvegið með sterku loftstreymi. Þess vegna ætti að gæta sérstakrar varúðar við meðhöndlun og skipta ætti um vandamál í tíma.

3.. Hitaraþolvírinn er brenndur

Fyrir upphitaða súrefnisskynjara, ef hitari viðnámsvírinn er losaður, er erfitt að láta skynjarann ​​ná venjulegum vinnuhitastigi og missa virkni sína.

4.. Innri hringrás súrefnisskynjara er brotin.

5.þétting útlits litar súrefnisskynjara

Fjarlægðu súrefnisskynjara af útblástursrörinu og athugaðu hvort loftræstisholið á skynjarahúsinu er lokað og keramikkjarninn skemmist. Ef það er skemmt skaltu skipta um súrefnisskynjara.

Einnig er hægt að dæma um sökina með því að fylgjast með litnum á súrefnisskynjara:

① Ljósgrá þjórfé: Þetta er venjulegur litur súrefnisskynjara;

② Hvítt ábending: Það stafar af kísilmengun og skipt verður um súrefnisskynjarann ​​á þessum tíma;

③ Brúnt ábending: Það stafar af blýmengun. Ef það er alvarlegt verður einnig að skipta um súrefnisskynjarann;

④ Svart ábending: Það stafar af kolefnisfellingu. Eftir að bilun kolefnisfellingarinnar er eytt er hægt að fjarlægja kolefnisinnfellingu á súrefnisskynjara sjálfkrafa.

Aðal súrefnisskynjari inniheldur hitastöng til að hita zirkonþáttinn. Hitunarstönginni er stjórnað af tölvunni (ECU). Þegar loftinntaka er lítil (útblásturshitastigið er lágt) rennur straumurinn að hitastönginni til að hita skynjarann, þannig að hægt er að greina súrefnisstyrkinn nákvæmlega.

Platínu rafskautum er raðað á innri og ytri hliðum rörformaðs sirkonþáttar (ZRO2 _ 2). Til að verja platínu rafskautin er ytri hlið mótorsins þakin keramik og súrefnisstyrkur í innri hliðinni er hærri en andrúmsloftið, en súrefnisstyrkur í ytri hliðinni er lægri en styrkur útblásturslofts bifreiðarinnar.