Aukahlutir gröfu SK200-5 Gröfur Aðalstýring Öryggisventill YN22V00002F1

Í daglegri byggingarframleiðslu er gröfur algengar byggingarvélar, sem eru mikið notaðar við grunngröft húsnæðisbygginga og hreinsun eftir að henni er lokið, borgarleiðsla, ræktað ræktað ræktarland og önnur tækifæri, með kostum sveigjanlegrar byggingar og mikils skilvirkni. Gröfur er venjulega samsettur úr vinnubúnaði, snúningsbúnaði, stýrishúsi, göngutækjum og vökvastýringarkerfi, sem er óhjákvæmilegt í vökvastýringarkerfinu til að nota hjálparventilinn, léttir lokann í vökvakerfinu gegnir aðallega hlutverki stöðugs þrýstings yfirfalls og öryggisverndar. Sem stendur er hjálparventillinn sem notaður er í gröfu til stýringarlykils, eins og sýnt er á mynd 1 og mynd 2.. Hann er aðallega samsettur af lyftihaus 1, aðalventilkjarni 2, aðalventil ermi 3, flugmannsventill kjarna 4, þrýstingur sem stjórna vorinu 5 og pilot loki 6. Lyftuhausinn og virkar á kjarna tilrauna. Þegar kerfisþrýstingur er minni en opnunarþrýstingur fyrsta flugmannsspólunnar er flugmannsventillinn í lokuðu ástandi og innri og ytri þrýstingur aðalspólunnar er jafn. Vegna mismunur á innri og ytri svæðum er aðal spólan lokuð undir verkun vökvaþrýstings; Þegar kerfisþrýstingurinn er meiri en opnunarþrýstingur flugmannsventilsins er flugmannsventilspólan ýtt burt með þrýstingsolíunni og þrýstingsolían rennur aftur að tankinum í gegnum flugmassa ermiholið og aðal loki ermi. Á þessum tíma myndast þrýstingsfallið þegar vökvinn rennur í gegnum dempandi gat lyftuhöfuðsins, þannig að innri þrýstingur meistaraventilsins er meiri en ytri hólfþrýstingur, sem ýtir aðalventilspólunni til að opna, og vökvaolían rennur aftur til geymisins í gegnum helstu loki ermi. Þegar þrýstingur kerfisins lækkar niður í minna en opnunarþrýstingur flugmannsspólunnar lokast flugmannsspólan og þegar þrýstingsmunur milli innan og utan aðal spólunnar er lítill, er opnunin lokuð undir aðgerð endurstillingarinnar. Hins vegar, í raunverulegri notkun, kemur í ljós að þegar ofangreindur léttir loki er notaður þarf flugmannsventillinn að opna og loka oft, og opnunar- og lokunarárangur flugmannsventilsins ákvarðar frammistöðu hjálparventilsins, þannig að hluti flugmassa ermi er í snertingu við kjarna keilunnar. Til að tryggja stöðugleika afkösts hjálparventilsins þarfnast ermasvæðisins tilrauna er oft mikil vinnslunákvæmni. Sleeve holu tilraunaventilsins er löng, flugmassa ermi á svæði vinnslu og prófun er erfiðara, vinnslu nákvæmni er erfitt að tryggja, sem leiðir til þess að ekki er hægt að tryggja árangur til að hafa áhrif á að aðalventillinn og aðalventillinn er á milli samhljóða sem er að finna á Pilot Valve Sleeve Screen Sleif Lengri, lítilsháttar frávik á þræði staðsetningu mun einnig hafa áhrif á passa aðalspólunnar og aðalventilsins, sem leiðir til lélegrar þéttingar og leka.