Aukabúnaður fyrir hleðslugröfu 201-0950 segulloka

Vinnuregla og uppgötvun rafsegulhlutfallsventils:

Lokastýringu á flæði má skipta í tvær gerðir:
Einn er skiptastýring: annað hvort að fullu opið eða alveg lokað, flæðishraðinn er annað hvort stór eða lítill, það er ekkert millistig, svo sem venjulegir rafsegulfræðilegir gegnum lokar, rafsegulsviðslokar, rafvökva baklokar.
Hitt er samfelld stjórn: hægt er að opna ventilportið í samræmi við þörfina á hvaða opnunarstigi sem er, þannig að stjórna stærð flæðisins í gegnum, slíkir lokar eru með handstýringu, svo sem inngjöfarlokum, en einnig rafstýrðir, svo sem hlutfallslegir. lokar, servo lokar.
Þannig að tilgangurinn með því að nota hlutfallsventil eða servóventil er: að ná flæðisstýringu með rafeindastýringu (auðvitað, eftir byggingarbreytingar geta einnig náð þrýstingsstýringu osfrv.), Þar sem það er inngjöfarstýring, verður það að vera orkutap, servó lokar og aðrir lokar eru mismunandi, orkutap hans er meira, vegna þess að það þarf ákveðið flæði til að viðhalda vinnu forstigs stýriolíuhringrásarinnar.

Aðalventill servóventilsins er almennt sá sami og snúningsventillinn er rennilokabygging, en snúningur ventilkjarna er ekki knúin áfram af rafsegul, heldur af vökvaþrýstingsútgangi forstigsventilsins, sem er líkari rafvökva baklokanum, en forstigsventillinn á rafvökvabaklokanum er segulloka snúningsventill og forstigsventillinn á servólokanum er stútskífaloki eða þotapípuventill með betri kraftmikla eiginleika.
Það er að segja, aðalloki servóventilsins er stjórnað af úttaksþrýstingi forstigsventilsins og þrýstingur forstigsventilsins kemur frá inntakinu p servólokans, ef þrýstingurinn á p port er ófullnægjandi, forstigsventillinn getur ekki gefið frá sér nægan þrýsting til að stuðla að aðalkeflinu.