hleðslutæki Hágæða hlutfalls segulloka 25/222913

     Algengar gallar á segulloka 

Loftleki mun valda ófullnægjandi loftþrýstingi, sem gerir það erfitt að opna og loka þvingaða lokanum, vegna þess að þéttiþéttingin er skemmd eða spólaventillinn er slitinn og nokkur holrúm eru föst. Þegar tekist er á við bilun í segulloka rofakerfisins ætti að velja viðeigandi tíma til að takast á við segulloka lokann þegar hann er rafmagnslaus. Ef ekki er hægt að ljúka vinnslunni innan skiptabils er hægt að stöðva skiptakerfið og meðhöndla það rólega.

Drifið er öðruvísi. Drifbúnaður hlutfallslokans er hlutfallsrafsegullinn, og drifbúnaður servóventilsins er kraftmótorinn eða togmótorinn og afköst breytur eru mismunandi. Hysteresis, miðdautt svæði, bandbreidd, síunarnákvæmni og aðrir eiginleikar eru mismunandi, þannig að notkunartilvikin eru mismunandi, servólokar og servóhlutfallslokar eru aðallega notaðir í stjórnkerfi með lokuðum lykkjum, hlutfallslokar annarra mannvirkja eru aðallega notaðir í opinni lykkju stýrikerfi og lokað hraðastýringarkerfi.

Inntaksafl almenna hlutfallslokans er stór, í grundvallaratriðum í hundruðum Ma til 1 amp eða meira, en inntakskraftur venjulegs lokans er lítill, í grundvallaratriðum í tugum MA; Stýringarnákvæmni hlutfallslokans er örlítið lægri, hysteresis er stærri en servóventilsins og stýrinákvæmni venjulegs lokans er mikil, en kröfurnar til olíunnar eru einnig miklar.

Það er skilið af uppbyggingunni að spóla hlutfallslokans er jafnvægi með rafsegulkrafti og vökvaþrýstingi og vorkrafti, en venjulegur loki er jafnvægi með vökvaþrýstingi, þannig að hlutfallsventillinn hefur enga kosti við að stjórna stóru flæði og háum þrýstingi. Það eru hlutfallslokar Z snemma vörur eru opnar, sem ætti að vera ástæðan fyrir því að það er kallað hlutfallslokur.

Í notkun er venjulegur loki notaður víðar, ekki aðeins hægt að nota til nákvæmrar stöðu, hraða og annarrar stjórnunar, heldur einnig með aðgerð, þannig að vökvastýring bílsins sem þú ekur er servókerfi, sem erfitt er að ná í hlutfalli. lokar.