Olíustýringarloki 23013325 Sending segulloka loki

Þegar þú vilt fara upp og niður verður tilfinning um áhrif og það verður augljóst áföll þegar skipt er um gír. Það verður sterk tilfinning um gremju þegar farið er inn í gír og hreyfingin á gírinn er ekki slétt. Þegar bíllinn er að keyra mun gírkassinn gefa frá sér óeðlilega hávaða.

Misbrestur segulloka loki sjálfskiptingarinnar birtist almennt þar sem þegar bíllinn byrjar, þegar gírvalshandfangið er hengt frá P eða N til D gír, verður titringur bílsins stærri og uppbygging sjálfskiptingar bílsins framleiðir strax ofbeldisfullan titring meðan á akstursferlinu stendur.

Bilun segulmagnsventilsins mun leiða til margra vandamála, svo sem stoppunar á flutningi, renni, gírsáhrif, vanhæfni til að auka og svo framvegis.

Gírkassinn mun ekki gera niður. Ef sendingin lækkar ekki, getur einn af solenoid lokum vaktarinnar verið fastur í opinni/lokuðu stöðu, sem kemur í veg fyrir að olíu komist inn í flutningsstofninn til að þrýsta á réttan gír.

Sjálfvirk sending segulloka loki er brotinn eftirfarandi fyrirbæri: Solenoid loki spólu stutt hringrás eða brot: Greiningaraðferð: Notaðu fyrst multimeter til að mæla og slökkva á, viðnámsgildið er nálægt núlli eða óendanleika, það bendir til þess að spólu skammhlaupið eða brotið.

Það geta verið vandamál með málmleiðslu fals og snúrutengingu tappans. Best er að þróa þann vana að setja tappann inn í falsinn eftir að hafa skrúfað festingarskrúfuna og spólu á bak við lokastöngina sem skrúfaði í festingarhnetuna. Ef segulloka loki spólu er með léttu díóða aflvísir verður hann að vera tengdur strax þegar DC afl er notaður til að keyra segulloka.