Meginregla um hitastig skynjara vatns:

Vatnshitaskynjarinn er mikilvægur hluti stjórnunarkerfisins fyrir bifreiðarvélina, sem getur umbreytt hitastiginu í rafmagnsmerki og sent það til stjórnunareiningar bifreiða. Þegar hitastig vatnsins hækkar stækkar vatnið og sértæk hitageta vatns er stærri, sem leiðir til stærri viðnáms hitastigskynjara vatnsins. Þessi mótspyrnabreyting greinist með stjórnunareiningunni, sem stjórnar breytum eins og sprautun eldsneytis og tímasetningu íkveikju. Á sama tíma getur hitastigskynjari vatnsins einnig greint hitastig frostvæla og hjálpað ökumanni að skilja vinnandi ástand vélarinnar og vinnustöðu kælikerfisins.
Í stuttu máli er vinnureglan um hitastig skynjara vatnsins byggð á hitauppstreymi og köldum samdráttareinkennum vatns. Þegar hitastig vatnsins hækkar veldur stækkun vatnsins að viðnám vatnshitaskynjarans verður stærri og viðnámsbreytingin greinist með stjórnunareiningunni og þannig stjórnað vinnuástandi vélarinnar.
Vatnsborðsskynjarinn í ílátinu sendir filt vatnsborðsmerkið til stjórnandans og tölvan í stjórnandanum ber saman mælda vatnsborðsmerkið við stillt merki til að fá frávikið og gefur síðan út „opna“ og „loka“ leiðbeiningunum við rafmagnsventilinn í samræmi við eðli fráviksins til að tryggja að ílátið nái vatni. Eftir að vatnsinntaksaðferðinni er lokið gefur tölvan í hitastýringarhlutanum „opinn“ skipun í rafmagnsventilinn sem veitir hitamiðlinum, þannig að kerfið byrjar að hita vatnið í gámnum. Til að stilla hitastigið. Stjórnandinn sendi frá sér skipunina um að loka lokanum, skera af hitagjafa og kerfið kom inn í hitastigið. Í því ferli að forritun, til að tryggja að kerfið nái ekki öruggu vatnsborði, opnar rafmagnseftirlit stjórnunar hitagjafa ekki lokann, svo að forðast hitatap og slys.
Vatnshitastig og skynjari vatnsborðs samanstendur af hitastýringarhluta og vatnsborðsstýringarhluta og það er samsvarað þrýstingsminnkun tæki fyrir framan rafmagnsventilinn og snúningshitara til hitunar. Hitastig skynjari bílsins er settur upp á vatnsjakka vélarblokkarinnar eða strokkahöfuðsins og er í beinni snertingu við kælivökva til að mæla kælivökva hitastigs vélarinnar. Hitastigskynjarinn sem notaður er í hitamælinum í kælivökva er neikvæð hitastigstuðull hitameðferð (NTC), en viðnám minnkar þegar hitastigið eykst, með vír sem er tengdur við ECU. Hinn er hringvír