Það eru tvenns konar súrefnisskynjarar sem notaðir eru í reynd: zirconia súrefnisskynjari og titanía súrefnisskynjari. Sameiginlegu súrefnisskynjararnir skiptast í eitt blý, tvöfalt blý og þrjú blý. Eina leiða er sirkon súrefnisskynjari; Tvöfaldur blý títanoxíð súrefnisskynjari; Súrefnisskynjarinn með þremur leiðum er upphitaður sirkon súrefnisskynjari. Í grundvallaratriðum er ekki hægt að skipta um súrefnisskynjara með þremur leiðum.

Þegar súrefnisskynjarinn bilar mun tölva rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfisins ekki geta fengið upplýsingar um súrefnisstyrk í útblástursrörinu, þannig að ekki er hægt að stjórna loft-eldsneytishlutfallinu, sem mun auka eldsneytisnotkun og útblástur. mengun hreyfilsins og hreyfillinn mun hafa óstöðugan lausagang, kveikja og bylgjast. Því verður að gera bilanaleit eða skipta út í tíma.

Algengar gallar á súrefnisskynjara

Súrefnisskynjara eitrun

Súrefnisskynjaraeitrun er algeng og erfitt að koma í veg fyrir, sérstaklega fyrir bíla sem nota oft blýbensín. Jafnvel nýr súrefnisskynjari getur aðeins virkað í þúsundir kílómetra. Ef það er aðeins lítilsháttar blýeitrun, og síðan er notaður kassi af blýlausu bensíni, er hægt að fjarlægja blýið á yfirborði súrefnisskynjarans og koma því aftur í eðlilegt horf. Hins vegar, vegna hins háa útblásturshitastigs, fer blý oft inn í innviði þess, sem hindrar dreifingu súrefnisjóna og gerir súrefnisskynjarann ​​óvirkan. Á þessum tíma er aðeins hægt að skipta um það.

Auk þess er algengt að súrefnisskynjarar þjáist af kísileitrun. Almennt séð mun kísildíoxíð sem myndast við bruna kísilefnasambanda sem er í bensíni og smurolíu og kísillgasið sem losnar við óviðeigandi notkun á kísilgúmmíþéttingarþéttingu gera súrefnisskynjarann ​​óvirkan, svo það er nauðsynlegt að nota hágæða eldsneyti. og smurolíu. Við viðgerðir ætti gúmmíþéttingin að vera valin og sett upp á réttan hátt og skynjarinn ætti ekki að vera húðaður með öðrum leysum og límsvörnum en þeim sem framleiðandi tilgreinir.