Það eru tvenns konar súrefnisskynjarar sem notaðir eru í reynd: sirconia súrefnisskynjari og Titania súrefnisskynjari. Algengu súrefnisskynjarunum er skipt í stakan blý, tvöfalda blý og þrjá blý. Stakt blý er súrefnisskynjari sirkon; Tvöfaldur blý títanoxíð súrefnisskynjari; Súrefnisskynjarinn með þremur leiðum er hitaður sirkon súrefnisskynjari. Í grundvallaratriðum er ekki hægt að skipta um súrefnisskynjara með þremur leiðum.

Þegar súrefnisskynjarinn mistekist mun tölvan rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfisins ekki geta fengið upplýsingar um súrefnisstyrk í útblástursrörinu, þannig að ekki er hægt að stjórna endurgjöf, sem mun auka eldsneytisnotkun og útblástursmengun vélarinnar, og vélin mun hafa óstöðugan aðgerðalausan hraða, misskilja og bylgja. Þess vegna verður að gera bilanaleit eða skipta um tíma.

Algengar gallar súrefnisskynjara

Eitrun súrefnisskynjara

Súrefnisskynjara eitrun er algeng og erfið galli að koma í veg fyrir, sérstaklega fyrir bíla sem nota oft blý bensín. Jafnvel nýr súrefnisskynjari getur aðeins unnið fyrir þúsundir kílómetra. Ef það er aðeins lítilsháttar blýeitrun og þá er notaður kassi með blýlausu bensíni, er hægt að útrýma blýi á yfirborði súrefnisskynjarans og hægt er að endurheimta það í venjulegri vinnu. Vegna hás útblásturshitastigs ræðst blý oft inn í innréttingu sína, sem hindrar dreifingu súrefnisjóna og gerir súrefnisskynjarann ​​árangurslausan. Á þessum tíma er aðeins hægt að skipta um það.

Að auki er það algengt að súrefnisskynjarar þjáist af kísileitrun. Almennt séð mun kísildíoxíð myndast með brennslu kísilefnasambanda sem eru í bensíni og smurolíu og kísillgasið sem gefin er út með óviðeigandi notkun kísill gúmmíþéttingarþéttingar mun gera súrefnisnemann árangurslaus, svo það er nauðsynlegt að nota hágæða eldsneyti og smurolíu. Þegar viðgerðir er lagfært ætti að velja gúmmíþéttinguna og setja upp rétt og skynjarinn ætti ekki að vera húðaður með leysum og and-sticking lyfjum öðrum en þeim sem framleiðandi tilgreinir.